Все о зарядных устройствах: отличия, какое лучше, как выбрать, рейтинг

Несмотря на огромный выбор, разобраться в предложениях нетрудно — нужно лишь обозначить задачу, которую будет выполнять устройство. Сориентироваться в «зарядной» теме поможет Autonews.ru

Виды зарядных устройств для автомобильного аккумулятора

От обилия предложений захватывает дух, но на деле все проще, чем кажется. В сегодняшней подборке мы не будем углубляться в ненужные (и только путающие) тонкости вроде внутреннего устройства или количества пунктов меню. Сосредоточимся на трех ключевых группах устройств: только заряжают от сети, заряжают и умеют запускать (тоже от сети) и портативные (умеют работать автономно). В таком ключе выбор становится намного проще и понятнее.

• Классические зарядные устройства. Работают от 220 В и предназначены исключительно для зарядки снятого (или отключенного от автомобиля) аккумулятора в домашних/гаражных условиях. Сегодня функционал даже недорогих моделей полностью автоматический («включил — забыл»). На продвинутых можно задать тип батареи, зарядный ток/напряжение и некоторые другие параметры. Почти все устройства оснащены многофункциональным ЖК-дисплеем.
• Пуско-зарядные устройства. Как видно из названия, функционал расширен возможностью помогать при старте — если батарея совсем «сдулась», а ехать надо. Тоже работают от розетки и, как правило, имеют более продвинутый арсенал возможностей. От «просто зарядок» отличаются внутренним устройством, которое позволяет в пике отдавать сотни ампер на стартер. Классическим зарядникам такая задача не по силам.
• Портативные пусковые устройства — часто их называют джамперами или бустерами. Карманные девайсы в форм-факторе пауэрбанка с клеммами-«крокодилами». Полноценно зарядить севшую батарею такие «малыши», конечно, не способны (в лучшем случае только подзарядить), зато могут дать нужный ток для старта. Заодно могут использоваться как объемный пауэрбанк, имея несколько USB-выходов, а также фонарик и иногда другие «побочные» функции. Почти все оснащены LCD-экраном.

Рейтинг стационарных (сетевых) зарядных устройств для автомобиля

1. «Вымпел-29»

• 7–8 тыс. руб.

«Вымпел-29» (Фото: НПП «ОРИОН»)

Настольное устройство от популярнейшего в России НПП «Орион». Выглядит немного старомодно, в форм-факторе классической советской коробочки, но на самом деле компактно и имеет достойный функционал.

«Вымпел» имеет две ручки регулировки — тока и напряжения. Для неопытных пользователей есть возможность работы в полном автомате. Устройство может работать практически с любым источником на 6 или 12 В: в арсенале есть алгоритмы под AGM, EFB, GEL, Li-ion, Li-pol, Ni-Cd, Ni-MH, PbSO4, Ag (серебряные), Sb (сурьмянистые), Сa/Ca (кальциевые), Сa/Sb (гибридные) и щелочные АКБ. Максимальный ток заряда составляет 7 А, а вольтаж — 18 В. Еще одна интересная фишка: зарядник может использоваться в качестве блока питания. Сделано в России.

2. Maxinter Plus-15 CT

• 4–5 тыс. руб.

Maxinter Plus-15 CT (Фото: ООО «Аккамулик»)

Самый мощный из тройки в данной категории. Работает с зарядным током до 15 А, а стандартный вариант зарядки на 6/12 В дополнен алгоритмом для 24 В (грузовики). Как и у «Вымпела», есть ручка регулировки, но отвечает только за ампераж — вольтаж подстраивается автоматически. Интересно, что индикаторы здесь классические, аналоговые.

Максимальная емкость поддерживаемых батарей составляет 150 А⋅ч, заявляется работа при внешней температуре до –40 °C. Отметим, что по внешнему виду и габаритам это наиболее классическое и «тяжеловесное» устройство среди всех перечисленных. Однако у ряда покупателей, особенно немолодых, именно этот фактор может вызвать доверие, что подтверждается высокими рейтингами в отзывах.

3. Hyundai HY410

• 3–4 тыс. руб.

Hyundai HY410 (Фото: Hyundai Power Products)

Будем честны: громкий бренд на корпусе вовсе не означает, что в отделе разработки Hyundai знают о существовании такого устройства. С высокой степенью вероятности это типичный продукт лицензирования, произведенный, разумеется, в Китае. Тем не менее многочисленные отзывы положительные.

Несмотря на простейшую систему управления (одна кнопка), зарядник имеет поддержку всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов 6 и 12 В, включая LiFePo4 и AGM. Также на борту есть функция памяти последнего режима (на случай перебоя с питанием в сети) и режим «холодная погода». Последний используется при работе в зимнем гараже, а также при зарядке AGM. Устройство умеет «поднимать» полностью разряженные батареи емкостью до 110 А⋅ч и поддерживать батареи емкостью до 160 А⋅ч. В активе — компактные размеры и вес. Из минусов — слишком маленький ток заряда, всего 4 А. Поэтому устройство подойдет только для несрочной плановой работы.

Рейтинг стационарных (сетевых) пуско-зарядных устройств для автомобиля

1. Fubag Force 140

• 8–10 тыс. руб.

Fubag Force 140 (Фото: Fubag)

Мощное устройство с максимальным током заряда 20 А и максимальным пусковым током 120 А. Внушительные габариты и вес почти 8 кг компенсируются соответствующими характеристиками. Производитель заявляет о работе с батареями емкостью до 400 А⋅ч. Также данный «пускач» имеет активируемый клавишей режим Boost — для старта двигателя в тяжелых условиях, таких как мороз или глубокая разрядка.

На лицевой стороне аппарата провода с «крокодилами» могут быть сняты и заменены на другие — за счет разборных контактов, что удобно. Амперметр аналоговый, что бывает полезно для мониторинга поведения батареи и процесса зарядки.

2. «Вымпел-80»

• 9–10 тыс. руб.

«Вымпел-80» (Фото: НПП «ОРИОН»)

Еще один бестселлер российского НПП «Орион». В арсенале возможностей — 110 А для старта и 10 А для зарядки. Поддерживаются только 12-вольтовые АКБ. Как и все современные девайсы, умеет «поднимать» аккумулятор начиная с 0 В, но официальный минимум рабочей температуры относительно невелик: всего –20 °C. Режимов работы тоже всего два: собственно пуск и зарядка — переключение происходит одной кнопкой и регулировать процесс нельзя. Амперметр стрелочный.

При довольно скромных характеристиках «Вымпел-80» имеет ощутимый плюс — размеры и вес. ПЗУ исполнено в компактном эргономичном форм-факторе с ручкой, а весит всего 2 кг. Это позволяет удобно работать в пределах доступности розетки или удлинителя.

3. General Technologies GT-JCi500

• 9–10 тыс. руб.

General Technologies GT-JCi500 (Фото: General Technologies)

Самое мощное ПЗУ из сегодняшней тройки. По виду и габаритам устройство очень напоминает инверторный сварочный аппарат. Характеристики также соответствуют: до 500 А⋅ч заряжаемой емкости (можно быстро оживлять целые сборки), 40 А на зарядку и целых 300 А пускового тока. Устройство вполне можно отнести к полупрофессиональным, или для регулярной работы с емкими батареями грузовиков или спецтехники (24 В поддерживаются).

Тем не менее широким функционалом JCi500 похвастать не может. Из органов управления всего одна кнопка включения и поворотный регулятор тока. Режим работы и текущий вольтаж/ампераж отображаются светодиодными индикаторами и на цифровом табло.

Рейтинг бустеров/джамперов (аккумуляторных пусковых устройств) для автомобиля

1. Hummer HX

• 9–10 тыс. руб.

Hummer HX (Фото: Hummer Power)

Бустер от известного в России бренда строительной, садовой и иной техники бытового назначения. Емкость бортового аккумулятора составляет внушительные 10 А⋅ч, что, по словам производителя, обеспечивает до 30 пусков двигателя без подзарядки. При этом максимальный объем мотора, который способен оживить девайс, — 8 и 7 л для «бензина» и дизеля соответственно. Минимальная рабочая температура тоже впечатляет: до –40 °C. Из дополнительных опций в устройстве есть фонарик, два классических «больших» USB-порта, один USB-C и круглый выход DC-Out для подключения автомобильной розетки. В комплекте съемные искробезопасные «крокодилы», зарядное устройство и чехол.

2. Carzilla X12

• 8–10 тыс. руб.

Carzilla X12 (Фото: Carzilla)

Еще более внушительный объем встроенной батареи позволяет говорить о девайсе уже не просто как о пусковом, а пуско-зарядном устройстве. Конечно, 23 А⋅ч не способны полностью зарядить севшую АКБ, но емкости точно хватит для частичного ее оживления. Впрочем, производитель эту емкость определил под дополнительную функцию в виде компрессора со съемным шлангом. Управление функциями осуществляется кнопками на корпусе, а режимы и значения отображаются на большом цифровом экране. Помимо «пускача», есть стандартный фонарик и USB-выходы. Теоретический объем мотора, который потянет X12, указан как 6–7 л.

3. Aurora Atom 8

• 5–6 тыс. руб.

Aurora Atom 8 (Фото: Аврора)

Наиболее компактный, бюджетный и эргономичный бустер из тройки. Цифра в названии отображает довольно скромный объем батареи — 8 А⋅ч. Не поражает и рабочая температура: до –20 °C. Впрочем, и сам производитель позиционирует устройство как недорогое, компактное и универсальное решение — это скорее пауэрбанк с функцией старта, чем чисто автомобильный джампер. Эргономичный компактный корпус имеет фонарик, три USB-выхода и в отличие от двух конкурентов без проблем поместится в карман туристических штанов. В характеристиках говорится о ресурсе более чем в 1000 циклов разряд-заряда и гарантированном пуске двигателей до 2,5 л. Интересно, что разработчик даже указал конкретные машины, с которыми девайс был протестирован: Mazda 3 1.6, Hyundai Solaris 1.6, Ford Focus III 1.6, Hyundai iX35 2.0 и Mitsubishi Outlander 2.4.

Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Отталкиваться следует не от количества «наворотов» в виде компрессоров, фонариков и прочего, а от того, в каких ситуациях вы планируете пользоваться устройством. Основные критерии следующие.

• Назначение. Если аккумулятор нужно просто периодически подзаряжать, подойдет классическое сетевое ЗУ. Когда важно иметь возможность экстренно завести машину, пригодится пуско-зарядный девайс. Если же актуален запуск на улице без розетки — только портативный бустер (но заряжать он не умеет).
• Поддерживаемый тип аккумулятора. Убедитесь, что устройство подходит для вашей АКБ. Например, не все устройства умеют работать с AGM.
• Максимальный ток зарядки или пуска. Несмотря на гонку цифр в рекламных брошюрах, для планового обслуживания легкового аккумулятора вполне достаточно 5–10 А. Для пуска важен именно пусковой ток — его значение в характеристиках должно соответствовать объему двигателя.

Частые вопросы

Можно ли запускать двигатель, подключив обычное зарядное устройство?

Нет. Большинство «просто зарядников» не рассчитаны на стартерные токи и могут уйти в защиту или вовсе выйти из строя.

Джампер может заменить полноценное зарядное устройство?

Нет. Бустер предназначен только для запуска, а не для полноценной зарядки. После использования бустера батарею все равно желательно нормально зарядить от сети.

Нужно ли держать зарядное устройство подключенным всю ночь?

Современные автоматические зарядники сами контролируют процесс и прекращают заряд при достижении нужного уровня. Но старые или совсем простые дешевые устройства лучше не оставлять без контроля.

Главное о зарядных устройствах для автомобильного аккумулятора

• Сетевые стационарные ЗУ предназначены для планового обслуживания АКБ.
• Пуско-зарядные сетевые ЗУ могут как заряжать, так и помочь завести двигатель при разряженной батарее.
• Бустеры (джамперы) позволяют запускать двигатель без розетки, но зарядить батарею не способны.
• Универсального решения на все случаи не существует — выбор зависит от сценариев эксплуатации.
• Для регулярного ухода за аккумулятором лучше иметь сетевое зарядное устройство, а для экстренных ситуаций — бустер.

Авторы Теги Илья Калинчиков

Ссылка на источник