Autonews испытал новый гибрид Tank...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
Глобальные автобренды стали массово закрывать заводы по всему миру
Разбираемся, зачем глобальные автопроизводители закрывают заводы по всему миру
Мировые автопроизводители стали активно сокращать мощности на фоне слабого спроса, роста издержек и усиления конкуренции в Китае. Одни концерны уже объявили о закрытии целого ряда заводов, другие же рассматривают данный сценарий как наиболее вероятный. Autonews.ru выяснил, от каких производственных площадок отказываются известные автобренды.
Затраты немецких заводов остаются слишком высокими по сравнению с конкурентами в Европе, считают в VW (Фото: Volkswagen)
Немецкий автоконцерн Volkswagen ведет подготовку к самой масштабной реструктуризации в своей истории. Как отмечает издание WirtschaftsWoche, речь идет о «радикальных» и «болезненных» мерах, которые могут стать беспрецедентными для компании. В частности, руководство VW рассматривает прекращение выпуска автомобилей сразу на четырех немецких площадках.
Производство в Эмдене и Цвиккау, согласно этим планам, может завершиться в 2031 году, в Ганновере — в 2032-м, а на заводе Audi в Неккарзульме — в 2034-м.
Дело в том, что затраты немецких заводов остаются слишком высокими по сравнению с конкурентами в Европе. По словам главы VW Оливера Блуме, прежде всего речь идет о расходах на персонал.
Помимо этого, Volkswagen уже договорился о продаже завода в Оснабрюке. После завершения автомобильного производства в 2027 году площадку будут использовать для проектов, связанных с выпуском продукции военного назначения.
Также в начале 2025 года был закрыт завод Audi в Брюсселе, где были заняты 3 тыс. сотрудников. Решение об остановке предприятия было связано со снижением продаж в КНР.
Mercedes допускает возможность переноса мощностей в страны с более низкой стоимостью рабочей силы (Фото: Mercedes-Benz)
Mercedes-Benz также допустил закрытие двух предприятий в Германии.
Директор производства компании Михаэль Шибе заявил, что если концерну не удастся снизить издержки, то под угрозой окажутся автомобильный завод и предприятие по выпуску компонентов силовых агрегатов. Предполагается, что это поможет Mercedes сократить расходы максимум на €800 млн.
Кроме того, в компании рассматривают возможность переноса части сборочных мощностей в страны с более низкой стоимостью рабочей силы. Тем не менее в Mercedes подчеркнули, что главной целью остается сохранение всех немецких площадок.
Opel Mokka (Фото: Stellantis)
В сентябре Stellantis подписал документ о возможной продаже завода в канадской провинции Онтарио компании Roshel. Та планирует реализовывать на площадке военные проекты.
Само предприятие простаивает с 2023 года, прежде на нем собирали Chrysler 300, Dodge Charger и Challenger. На заводе также собирались выпускать новые Jeep Compass, однако планы отменили из-за американских пошлин.
Еще один завод Stellantis во Франции перестанет выпускать новые автомобили. В апреле 2026 года концерн объявил, что производство машин на площадке завершится через три-четыре года. Сейчас там собирают Opel Mokka и DS3. Впоследствии предприятие переориентируют на производство комплектующих.
Завод Honda Huangpu (Фото: Honda)
Honda также сокращает производственные мощности в Китае, где японский концерн столкнулся с крайне высокой конкуренцией. Летом 2026 года компания приостановила работу на совместном заводе с GAC в Хуанпу. Также Reuters cообщал, что еще одну площадку компания хочет закрыть в 2027 году.
В августе Honda предупредила, что может отказаться от строительства восьмого автомобильного завода в Северной Америке.
Buick GL8 (Фото: General Motors)
General Motors в 2025 году закрыл завод в Шэньяне на северо-востоке КНР. Предприятие выпускало минивэны Buick GL8 и кроссоверы Chevrolet Tracker для местного рынка. Решение стало частью реструктуризации бизнеса GM в Китае, где американский концерн столкнулся с жесткой конкуренцией.
GM также сообщал о $4 млрд расходов на реструктуризацию китайского бизнеса, в том числе закрытие заводов.
В августе 2026-го стало известно, что концерн прекратил продажи автомобилей марки Chevrolet в Китае.
Nissan в 2026 году продал завод в Претории китайской Chery (Фото: Nissan)
Nissan в 2026 году прекратил производство автомобилей в ЮАР и продал завод в Претории китайской Chery. Японский концерн перешел на импортную модель работы на рынке. Для Nissan это стало частью глобальной реструктуризации.
Еще один крупный завод в японской Йокосуке будет закрыт к марту 2028 года. Выпуск автомобилей перенесут на завод Nissan Motor Kyushu. Предприятие Oppama работает с 1961 года — оно стало одним из первых крупных автомобильных заводов в стране.
Renault занялся реализацией военных проектов, однако от производства машин отказываться не намерен (Фото: Renault)
Французская компания Renault в феврале 2026-го сообщила, что завод в Ле-Мане будет частично перепрофилирован под выпуск продукции военного назначения. Как отмечала Financial Times, компания намерена ограничить доходы от подобного производства до 5% от общей выручки.
Читайте также:
Авторы Теги Мария Жандарова Выпускающий редактор Autonews