Autonews испытал новый гибрид Tank...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
В российских ведомствах обсуждают идею освободить газомоторные автомобили от уплаты утилизационного сбора. Такой шаг, по мнению инициаторов, способен сделать технику на метане более конкурентоспособной и стимулировать внутреннее потребление газа.
Как отмечают «Известия», ссылаясь на проект плана по реализации Энергетической стратегии РФ до 2050 года, в документе Минэнерго уже зафиксировано предложение о введении такой льготы. Сейчас инициатива проходит обсуждение в профильных министерствах.
В Минэнерго подтверждают, что поддерживают меры, направленные на расширение использования газомоторного топлива. В обновленной энергостратегии поставлены достаточно амбициозные задачи по росту потребления метана. Пока парк машин, работающих на газе, крайне мал – всего около 1-2% от общего количества. Чтобы изменить ситуацию, государство уже субсидирует выпуск газовых автомобилей, программы переоборудования техники и строительство новых метановых АЗС.
Однако предложение об отмене утильсбора встретило и критику. Опасения высказывают представители отечественного автопрома, в частности группа ГАЗ, которые считают, что подобная льгота может открыть дорогу большему числу импортируемых автомобилей. Производители настаивают: если льготы и вводить, то распространять их нужно только на российскую технику.
По мнению аналитиков, основная причина растущего интереса государства к газомоторному транспорту – необходимость задействовать значительные объемы газа, которые высвободились после сокращения экспортных поставок. Именно этот фактор, как считают эксперты, и будет главным стимулом развития рынка.