Autonews испытал новый гибрид Tank...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
Власти Ленинградской области обсуждают возможность внедрения собственной версии системы «Платон» для контроля и оплаты проезда тяжеловесного транспорта по региональным дорогам. Сейчас в Министерстве транспорта объявлен тендер на подготовку финансово-экономического обоснования проекта, который должен определить перспективы его реализации до 2042 года.
Напомним, федеральная система «Платон» действует на трассах общегосударственного значения и предусматривает взимание платы с грузовиков массой свыше 12 тонн. Передвижение фиксируется с помощью спутниковых бортовых устройств, а тариф в размере 3 рубля 34 копейки за километр направляется в Федеральный дорожный фонд.
Планируемое расширение системы на региональные магистрали, по задумке разработчиков, должно обеспечить дополнительные поступления в дорожные бюджеты субъектов. Однако представители отрасли выражают опасения.
Федеральная система уже зарекомендовала себя неоднозначно – перевозчики регулярно сталкиваются с необоснованными штрафами, техническими сбоями оборудования и непрозрачностью начислений. Эксперт подчеркнул, что распространение подобной схемы на региональные трассы без продуманной компенсационной поддержки может вызвать протесты и повысить финансовое давление на транспортный бизнес.
Вопрос о целесообразности введения регионального «Платона» пока остается открытым – окончательные выводы будут сделаны после завершения анализа и представления итогового отчета по тендеру.