Владелец ВАЗ-2108 1991 года выпуска рассказал о нюансах владения и ремонте

ВАЗ-2108, или просто «восьмерка», выпускалась во времена СССР, но спокойно дожила до сегодняшних дней и еще выезжает на дороги. Autonews.ru пообщался с владельцем такой машины и выяснил нюансы ее использования и ремонта

Участие в разработке этого автомобиля принимали специалисты из немецкого Porsche и дочерней компании итальянского концерна Fiat. Иностранные инженеры помогали настраивать автомобиль — его ходовую часть и управление. Конечно, в тесном сотрудничестве с советскими инженерами.

Именно эта машина впервые в истории СССР получила передний привод среди массовых моделей. До этого у абсолютного большинства он был задним, и в некоторых случаях — полным. Такова краткая предыстория сегодняшнего героя Autonews.ru — автомобиля, прожившего на конвейере два десятилетия, и «прародителя» некоторых современных автомобилей АвтоВАЗа. Речь идет о ВАЗ-2108, или Lada «Спутник».

Да, именно название «Спутник» красуется сзади и на 2108, и на 2109, но в народе оно почему-то не прижилось. Для нас более привычно слышать прозвище «зубило» за характерную форму, или просто «восьмерка».

Autonews.ru познакомился с автомобилем 1991 года, который находится в «одних руках» на протяжении 14 лет. Для отечественного автопрома это очень большой срок. По словам автовладельца, это была его первая «восьмерка» в коллекции, ставшая «входным билетом» в мир «Жигулей». Сейчас автомобилей одной модели у него уже три.

«Привет» из СССР за 60 тысяч рублей

В уже далеком 2012 году 2108 была куплена за 61 тыс. руб. Интересно, что цена на «зубило» очень стабильна — даже сейчас на рынке эта машина в среднем стоит столько же. В каком-то смысле отличный способ сохранить свои деньги.

ВАЗ-2108 выпустили еще в год распада Советского Союза, на некоторых деталях сохранились надписи «Сделано в СССР» (Фото: Autonews)

По словам собственника автомобиля Артемия, он ездил на «восьмерке», как на обычном автомобиле, не пытаясь привести ее в оригинальное состояние.

«Сначала просто ездил постоянно, потом зимой перестал ездить, а затем уже подумывал ее восстановить», — рассказал он.

Эта 2108 была сделана в позднем Советском Союзе, практически перед самым его концом. По словам владельца, автомобиль выпущен в августе 1991 года, а на некоторых деталях есть надпись «Сделано в СССР». Однако он отметил, что такие шильдики продолжали использоваться даже в более поздние годы.

«Все-таки деталей на АвтоВАЗе оставалось очень много. Частым было явление, когда машина уже выпущена в России, но часть элементов все еще были сделаны в СССР — уже несуществующей на тот момент стране», — заявил Артемий.

Тюнинг из «колхоза» в «завод»

Что касается пробега, то с точностью его отследить практически невозможно. Владелец считает, что с 1991 года, вероятно, машина проехала около 200 тыс. км.

У нынешнего владельца эта «восьмерка» уже 14 лет, что очень много (Фото: Autonews)

«Тут был капитальный ремонт двигателя, новая коробка, одометр старый не работал нормально. Плюс я еще приборку менял. В общем, по прикидкам может быть около 200 тыс. км, но с точностью не уверен. Сейчас на одометре 5 тыс. км», — пояснил он.

14 лет назад машина досталась текущему владельцу уже с «легким» тюнингом — на ней не было шильдиков, а в багажнике красовались деревянные конструкции под «музыку», савбуфер, белые повторители поворотников. Салон тоже был другим — знаменитая низкая панель была черной, обшивки — бежевые и тоже черные, внутри можно было увидеть «люксовую» опцию тех лет — нештатные электрические стеклоподъемники.

«Доходило до того, что я, когда салон потом разбирал, все эти обшивки покрашенные счищал растворителем», — отметил владелец.

Интерьер автомобиля был переделан полностью — вместо разноцветного салона Артемий решил сделать коричневый и сам нашел оригинальные компоненты. Он отметил, что раньше салоны такого цвета «выкидывали, потому что они никому не нравились», но позже на них «пошла мода».

В салоне привычная «низкая» панель, но коричневого цвета. С завода она была черной (Фото: Autonews)

«Тоже себе захотел собрать полностью салон коричневый. Собирал все по частям — отдельные детали искал в интернете, но в итоге в 2015 году решил себе купить еще одну «восьмерку» в качестве «донора» — на нее дерево упало, но в салоне все было хорошо. Разобрал ее, кузовные детали продал, а салон оставил», — поделился владелец.

Общие расходы по салону подсчитать сложно, так как одни элементы покупались отдельно, а другие брались с «донора». Но цена некоторых деталей все же осталась в памяти — в 2018 году Артемий купил абсолютно новые обшивки дверей за 8 тыс. руб. без учета доставки. Он также заказывал новую набивку переднего сиденья — прямо с завода в Тольятти. Артемий рассказывает, что коричневые салоны сейчас могут продавать и по 150 тыс. руб.

«Весь «колхоз» я решил убрать. Но хотя тут его было немного — машина была даже без тонировки, а только так — музыка да стеклоподъемники, ну и салон немножко. Не помню, сколько именно на него потратил, но сейчас на досках объявлений их выставляют и за 150 тыс. руб. в хорошем состоянии», — рассказал Артемий.

Оригинальная магнитола в машине не работает, владелец ездит с ней в качестве сувенира эпохи (Фото: Autonews)

Собственник также привнес немного собственного тюнинга — передний и задний бампер вместо стандартного черного переделал в серо-зеленый.

Неидеальный кузов, но «без криминала»

По кузову работ было много — полная покраска, которая обошлась в 2016 году в 50 тыс. руб., а также замена частей порогов и крышки багажника. По словам владельца, планировали менять и крылья, но новые оказались сомнительного качества, поэтому решили оставить старые. В остальном — все с завода.

«Красили вообще все, кроме подкапотного пространства. Даже салон разбирали — осталось только одно сиденье и руль», — пояснил автомобилист.

На одометре красуется цифра в 5 тыс. км пробега, но в реальности он существенно больше (Фото: Autonews)

Состояние кузова не является идеальным, признается владелец, но «никакого криминала» — ни огромного количества ржавчины, ни дыр, ни прочих подобных артефактов. Владелец планирует и дальше приводить машину в заводское состояние, но пока возможности для этого нет.

«Конечно, в идеале ее полностью перетрясти, снизу все проверить, «рыжики» убирать. Но я пока ничего не делал — надо подкопить и сделать все до конца», — рассказал Артемий.

Коробка из магазина и «капиталка» двигателя

У «восьмерки» стоит стандартный заводской карбюраторный мотор объемом 1,3 литра мощностью 64 л.с. В 2024 году, то есть спустя 33 года после выхода с завода, двигатель прошел капитальный ремонт.

«В то время машина уже начала масло подъедать, дымить. Мне это надоело, и я подумал, что если внешне она хорошая, то мотор тоже надо сделать. «Капиталка» обошлась мне с учетом всех мелочей в сумму около 95 тыс. руб.», — подчеркнул владелец.

Мотор «восьмерки» остался заводским, но прошел капитальный ремонт пару лет назад (Фото: Autonews)

Коробка же в принципе новая — ее владелец приобрел в магазине в 2019 году за 22 тыс. руб. Старая уже начинала работать некорректно, и вместо переборки было принято решение о покупке.

«Ребята в сервисе сказали, чтобы я купил новую коробку. Видимо просто не захотели с ней разбираться и искать причину поломки, но, возможно, эти работы стоили бы дороже», — отметил собственник.

Артемий оценивает техническое состояние 2108 на «пятерку». Он даже планирует отправиться на фестиваль в Тольятти (речь о ретрофестивале «Жигули») своим ходом на этой машине. Расходы на нее Артемий перестал считать давно, но заявил, что это «точно больше 200 тыс. руб.».

Собственник не замечает проблем с обслуживанием автомобиля. Говорит, что все расходники и смазочные материалы есть в наличии и их легко подобрать (Фото: Autonews)

По расходным запчастям нет никаких проблем, рассказывает владелец. Все есть в наличии, как на любой ВАЗ. С обслуживанием также все в порядке — за машиной просто надо следить и делать все вовремя.

«Современные смазочные материалы сюда подходят, расходники другие тоже. С обслуживанием все хорошо, нет проблем, даже пожаловаться не на что. Но, конечно, только летом на ней езжу, тоже стоит учитывать», — пояснил он.

Даже лучше, чем Lada Granta

ВАЗ-2108 не является основным автомобилем у Артемия, в обычное время он передвигается на Lada Granta. Он считает, что по некоторым критериям «восьмерка» даже лучше актуальной модели АвтоВАЗа.

По словам владельца, 2108 даже чем-то лучше, чем Lada Granta — например, у «восьмерки» удобнее посадка (Фото: Autonews)

«Например, посадка. Здесь (в «восьмерке») она удобная, низкая, в «Гранте» она выше, не так удобно. Плюс классные аналоговые ощущения — она вся такая механическая, легкая, маневренная», — пояснил он.

Однако «Гранта», по мнению владельца, — более комфортный автомобиль для семьи. Также он мощнее, быстрее и тише.

«У АвтоВАЗа есть прогресс, даже несмотря на то что платформы у двух машин по сути одинаковы, но у «Гранты» она модернизирована. Правда, прогресс не тот, который хотелось бы, но все же он есть», — добавил владелец.

Ранее Autonews.ru взял интервью у владельца «Москвича-2140», который рассказывал о нюансах владения машиной.

Авторы Теги Михаил Переходько Редактор отдела новостей Autonews

Ссылка на источник