Autonews испытал новый гибрид Tank...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
Autonews назвал сильные стороны Toyota Camry с пробегом 300 тыс. км
Camry остается одной из самых популярных моделей на российском рынке. Мы посмотрели несколько машин с внушительным пробегом и не смогли не удивиться
Toyota Camry — один из самых востребованных автомобилей на вторичном рынке. Только в Москве сегодня продаются тысячи таких машин. Кажется, что это идеальный вариант для тех, кто ищет надежный и комфортабельный седан. Но так ли все безоблачно, если речь идет об экземплярах с внушительным пробегом?
Autonews.ru проверил это на практике, посмотрев несколько экземпляров с пробегом около 300 тыс. километров.
Мы начали с осмотра Toyota Camry 2012 года выпуска с пробегом 291 048 км. Машину нашли у дилера «Автомир Крылатское», где цена на нее составляла 1,3 млн руб. без учета скидок.
Предыдущие хозяева машины не отличались особой аккуратностью на дороге, а устранять последствия их небрежности придется уже новому владельцу (Фото: Autonews)
На просьбу рассказать подробнее о состоянии автомобиля менеджер уточнил: есть вторичный окрас — переднее левое крыло. Других перекрасов нет.
По технической части ситуация сложнее. Менеджер обратил внимание на несколько моментов: запотевание двигателя, посторонний шум со стороны натяжного ролика и небольшую течь антифриза в районе радиатора. По его словам, в будущем радиатор, скорее всего, придется менять. Также он отметил легкие посторонние звуки в моторе — явление типичное для машин с пробегом. Идеальной тишины, как у новых, ждать не стоит.
«Какой-то посторонний шум все равно будет. Это же не новый автомобиль — что-то шелестит где-то в районе роликов», — добавил продавец.
Салон, напротив, оказался в хорошем состоянии: серьезных нареканий нет. Мы уточнили пробег, и менеджер заверил, что он «родной», без скруток. Отчеты показывают «зеленую» историю: лишь один страховой случай на 16 тыс. руб. К тому же пробег подтверждается сервисными данными от СТО.
Несмотря на внушительный пробег и множество повреждений по кузову, салон сохранился неплохо. Магия Toyota? (Фото: Autonews)
На осмотре выяснились любопытные детали. Во-первых, перекрашенное крыло оказалось результатом довольно серьезного повреждения. Лонжероны не пострадали, но выставить зазоры идеально мастерам не удалось.
Кроме того, внешний вид автомобиля требует внимания: бампер заметно «отпескоструен», по кузову встречаются царапины и очаги коррозии. Зато салон приятно удивил: деревянные вставки и кожа сохранились в отличном состоянии. Похоже, машина большую часть времени ездила без пассажиров.
«Все свою жизнь машина в регионах. В Москву она приехала 50 тыс. км назад», — добавил продавец.
Мотор действительно работает с перебоями оборотов, вибрациями. Впрочем, после прогрева до рабочей температуры они пропали. Систему охлаждения следует детально проинспектировать и устранить протечку — хорошим это не закончится.
Фото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: Autonews
Следующей машиной стала Toyota Camry 2013 года за 1,38 млн руб. При пробеге за 330 тыс. км в ПТС числится всего один собственник — для «Камри» с таким стажем это действительно редкость.
С большого расстояния автомобиль выглядит замечательно, но первое впечатление обманчиво (Фото: Autonews)
По словам продавца, состояние машины можно назвать приемлемым: на бамперах есть притертости, по кузову — мелкие сколы и царапины, что закономерно для таких цифр на одометре. Самый заметный дефект — поврежденный корпус правого зеркала. Кроме того, на крыше осталась небольшая вмятина от града.
Диагностика серьезных проблем не выявила. Не работает только парктроник. Из недавних работ — замена подушки ДВС, однако требуется замена сайлентблоков передней подвески. В остальном автомобиль технически исправен.
История машины тоже выглядит неплохо: отчет — «зеленый», ДТП не числится. Продавец подчеркнул, что автомобиль ликвидный, и посоветовал не откладывать с покупкой.
«Машину только выставили, а звонков уже много. Вы один из первых, кто ее смотрит», — отметил он.
Салон из ткани уступает кожаному в плане роскоши и дороговизны, однако он значительно превосходит его по практичности (Фото: Autonews)
На месте выяснились дополнительные детали. Внешне автомобиль выглядел лучше предыдущего варианта: следов пескоструя меньше, но хром местами заметно пострадал. Салон оказался в хорошем состоянии, хотя гораздо проще по оснащению: тканевая обивка вместо кожи и механические регулировки кресел. Не так эффектно, но практично.
Мы согласились на тест-драйв. Двигатель работал ровно, передачи переключались плавно и без рывков. Подвеска, как и говорил продавец, действительно требует замены. Причем по кругу. Но главным разочарованием стало незаявленное ДТП. Было заметно, что задний бампер после удара не встает в паз. Однако повреждение, согласно первичному осмотру, оказалось не столь критичным — силовая структура кузова не пострадала.
Фото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: Autonews
На осмотр последней «Камри» за 1,24 млн мы отправились уже вечером. По телефону продавец пояснил, что фактический собственник — его знакомая. Сам он не перекупщик, а лишь помогает ей с продажей, так как у хозяйки нет времени заниматься реализацией.
В идеале автомобиль лучше осматривать днем. В темное время суток да еще и под слоем пыли разглядеть царапины не так-то просто (Фото: Autonews)
По состоянию автомобиля он сообщил следующее: пробег оригинальный, подтверждается отчетом, который продавец тут же переслал. Аварии в истории есть: красились оба бампера, переднее правое и заднее левое крылья. При этом продавец подчеркнул, что ДТП были незначительными.
«Ничего серьезного там не было. Это мелкие ДТП во дворе. Безопасность вся на месте: шторки, подушки не срабатывали», — заверил он.
Техническая часть, по словам продавца, тоже в порядке: двигатель и коробка работают без нареканий, подвеска «живая», масло мотор не расходует.
«Да, пробег уже немаленький — около 290 тыс. км, но серьезных проблем на данный момент нет: едет ровно, коробка не пинается, подвеска не гремит», — резюмировал он.
Из недостатков он назвал лишь «косметику»: затертые стекла фар (одна из них еще и запотевает), а также перекрашенное когда-то переднее правое крыло, на котором появились сколы и ржавчина. По словам продавца, для устранения вложений много не потребуется.
По кузову заметны различные дефекты, полученные в ходе эксплуатации, но назвать их критическими нельзя (Фото: Autonews)
На месте автомобиль действительно произвел приятное впечатление. Видно, что за ним следили или отлично подготовили для продажи. По словам продавца, мы стали первыми, кто после звонка приехал на осмотр.
«Звонят в основном перекупы, сразу требуют скидку тысяч триста. Я трубку кладу», — признался он.
По документам и обслуживанию у машины сохранилась полная история: целая пачка заказ-нарядов с отметками о том, что, где и когда менялось. Салон выглядел удивительно свежо для такого пробега: деревянные вставки и кожа сохранились в отличном состоянии. Конечно, назвать интерьер идеальным нельзя, но для 290 тыс. км — шикарно.
Однако к подкапотному пространству возникли вопросы. Во-первых, двигатель завелся с громким скрежетом. И ситуация повторялась с каждым новым пучском. Продавец не смог объяснить причину, предположив лишь, что дело в конденсаторах. Во-вторых, один из «стаканов» проржавел насквозь, и происхождение этой проблемы он также не пояснил.
Фото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: Autonews
Читайте также:
Авторы Теги Алексей Панков