Autonews испытал новый гибрид Tank...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
Поклонники Ferrari раскритиковали новый суперкар Luce за радикальный дизайн
Ferrari выкатила первый электрокар в истории. Но вместо восторга 1050-сильный Luce столкнулся с волной критики. Автолюбители раскритиковали дизайн, высокую цену и отказ от ДВС
Ferrari представила свой первый серийный электромобиль — Ferrari Luce. Однако реакция инвесторов и поклонников марки оказалась крайне негативной. После премьеры акции Ferrari на Миланской бирже рухнули почти на 8%, до €286 за единицу, а пользователи соцсетей массово раскритиковали дизайн автомобиля и саму идею электрификации Ferrari.
Mark: «День, когда умер дизайн Ferrari. Подвиньтесь, Citroën Ami, Ford Pinto и AMC Pacer/Gremlin, — у нас новый король «самых омерзительных» автомобилей. Никогда не думал, что доживу до дня, когда нечто настолько грандиозно уродливое создадут итальянцы. И тем более Ferrari. По-настоящему грустный день для мира автомобилей».
Resurgam Britannia: «Джони Айву стоит заниматься дизайном компьютерных устройств. Эта машина выглядит так, будто ее сгенерировал ребенок при помощи ИИ».
Gonz ve: «Ferrari мертва. Последние модели — внедорожник, электромобиль — просто уродливы. Компания не способна адаптироваться к новой эпохе. Такими темпами Ferrari окажется только в музее».
Сзади из-за формы фонарей Ferrari Luce напоминает Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe (Фото: Ferrari)
Dijun Lu: «Самый уродливый электромобиль в истории. Полностью уничтожает вкус Ferrari. Даже самый дешевый китайский электрокар выглядит лучше этого мусора. Худший дизайн на свете».
Justincredible: «Когда видишь припаркованный Ferrari, люди всегда невольно оборачиваются и смотрят на него хотя бы пару секунд. Эта машина такого желания не вызывает».
Fs: «Ferrari официально умерла. Энцо бы перевернулся в гробу».
New Dawn: «Никто не хочет электромобили. Особенно от Ferrari. Люди хотят атмосферные V12 и механическую коробку передач. То, чего Китай никогда не сможет дать».
Коэффициент аэродинамического сопротивления Luce ниже, чем у любого предыдущего дорожного Ferrari (Фото: Ferrari)
Ben C: «Это может оказаться гениальным маркетингом. Выпустить переоцененный и спорный электромобиль, который никому по-настоящему не нужен, — и внезапно все Ferrari с ДВС начинают казаться еще более желанными и вечными».
CapitlyFi: «Мы официально наблюдаем, как «усталость от электромобилей» добирается до люксового сегмента. Когда даже Ferrari не может нормально продать идею электрокара без падения акций компании на 5%, это многое говорит о реальных желаниях покупателей».
Brother Fo: «Вы правда собираетесь продавать это по цене, сопоставимой с Xiaomi SU7 или Yangwang U9?»
Центральный дисплей может поворачиваться в сторону водителя или переднего пассажира (Фото: Ferrari)
Antony: «Выглядит потрясающе, но мне грустно от того, что это Ferrari за $600 тыс. Если бы это была машина Apple за $100 тыс., куда больше людей смогли бы ее купить и получать удовольствие».
acroGen: «Дизайн отличный, но здесь нет ничего, что оправдывало бы цену $650 тыс. Это не электрический гиперкар и не ультралюкс. Просто симпатичный пятиместный автомобиль, который был бы нормальным за $100–150 тыс. Но по такой цене — это чистое безумие».
Breckenridge Capital: «Даже если Ferrari едет лучше, все равно невозможно оправдать разницу в цене в $600 тыс.».
Marco: «Машина уродливая, но интерьер у нее красивый».
Приборная панель регулируется вместе с рулевой колонкой (Фото: Ferrari)
Nobody: «Интерьер выглядит круто, но сама машина — худшая Ferrari всех времен».
Skalar: «Похоже на смесь Fiat и Mini».
Vikram: «Главная проблема — цвет. Любой другой смотрелся бы лучше».
CineClipX: «Смелый шаг в будущее, где фирменная производительность встречается с электрическими инновациями».
Ferrari также представила свой первый полностью электрический автомобиль Папе Римскому Льву XIV. Председатель Ferrari Джон Элканн лично показал новый Luce понтифику в летней резиденции в Кастель-Гандольфо к югу от Рима. Папа поинтересовался, действительно ли это первый четырехдверный Ferrari. Элканн уточнил, что это первый пятиместный автомобиль марки.
На фоне волны негативных отзывов создатели Luce публично выступили в защиту проекта. Бывший главный дизайнер Apple Джони Айв, принимавший участие в разработке автомобиля, заявил, что Ferrari всегда стремилась выходить за привычные рамки и экспериментировать с идеями, на которые другие производители попросту не решаются. По его словам, эффект неожиданности был частью замысла дизайнеров.
Шеф-дизайнер Ferrari Флавио Манцони, в свою очередь, отметил, что многие поклонники марки слишком сильно привязаны к ностальгии и болезненно воспринимают перемены. Он уверен, что со временем отношение к Luce изменится, а сам электрокар окажется успешным на рынке. В качестве примера Манцони привел Ferrari Purosangue — первый кроссовер марки, который поначалу тоже встретили неоднозначно, но позже модель обрела коммерческий успех.
Новый Ferrari Luce заметно отличается от привычных суперкаров Ferrari. Узнать в нем автомобиль итальянской марки можно прежде всего по фирменной эмблеме с гарцующим жеребцом. При этом в компании утверждают, что при создании дизайна вдохновлялись моделями Ferrari 360 Modena и Ferrari 458 Italia. Среди ретроэлементов особенно выделяются округлые задние фонари.
Багажник Ferrari Luce — самый большой в истории марки (Фото: Ferrari)
Интерьер электрокара выполнен в футуристичном стиле: мультимедийный дисплей можно поворачивать к водителю или пассажиру, а приборная панель закреплена на рулевой колонке для более удобного считывания информации. Сам руль получил дизайн с отсылками к болидам Scuderia Ferrari 1960-х годов.
Ferrari Luce оснащен четырьмя электромоторами и батареей емкостью 122 кВт·ч. Суммарная мощность силовой установки составляет 1050 л. с., а разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды. Электрокар получил полный привод и способен проехать до 530 км без подзарядки. Масса автомобиля составляет 2260 кг.
Ранее Autonews.ru сообщал, что фанаты раскритиковали новый Mercedes AMG GT.
Авторы Теги Алексей Панков Креативный редактор Autonews