Autonews испытал новый гибрид Tank...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
Правительство утвердило поэтапный отказ от понижающего коэффициента, который на протяжении всех лет работы механизма снижал фактическую плату для перевозчиков. Постановление уже размещено на Официальном интернет-портале правовой информации.
Согласно документу, окончательно коэффициент исчезнет из формулы расчёта с 1 февраля 2028 года. До этого момента предусмотрен переходный этап. Так, с 1 марта 2026 года его значение повысят с нынешних 0,51 до 0,75, что неизбежно приведёт к росту платежей за проезд по федеральным трассам. При этом важно учитывать и ежегодную индексацию тарифа, которая традиционно проводится с 1 февраля. В результате в 2026 году перевозчики фактически столкнутся с двойным увеличением нагрузки.
Подготовку к отмене понижающего коэффициента в Минтрансе начали ещё в конце прошлого года. Однако участники логистического рынка рассчитывали на паузу в принятии такого решения – прежде всего из-за технических сбоев в системе и волны ошибочных штрафов, возникших, в том числе, на фоне использования средств радиоэлектронной борьбы. В итоге власти скорректировали лишь сроки: повышение коэффициента перенесли на месяц позже первоначальных планов.
В правительстве неоднократно подчёркивали, что действующий тариф «Платона» является льготным именно благодаря коэффициенту 0,51. Его увеличение до 0,75 с весны 2026 года сократит размер этой льготы, а полная отмена в 2028 году полностью выровняет тариф до базового значения.
В Минтрансе объясняют, что понижающий коэффициент изначально задумывался как временная мера, призванная облегчить адаптацию отрасли к новой системе. Поэтапный отказ от него, по расчётам ведомства, позволит обеспечить дополнительные поступления в федеральный бюджет и направить их на ремонт и модернизацию дорожной инфраструктуры.
Чиновники также обращают внимание на экономический дисбаланс: за период с 2020 по 2024 год тариф в системе «Платон» был проиндексирован лишь на 39%, тогда как стоимость дорожных работ за это время увеличилась примерно на 80%. Именно этот разрыв, по мнению министерства, и стал ключевым аргументом в пользу пересмотра действующей формулы расчёта платы.