Autonews испытал новый гибрид Tank...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
Перед запуском пилотного проекта автоматического выявления в потоке машин без ОСАГО дорожными камерами сотрудникам
ГИБДД предстоит решить системную проблему российского законодательства, сообщил aif.ru юрист, руководитель Центра правопорядка в Москве и Московской области Александр Хаминский.
Для этого они будут вынуждены провести массовые рейды и выписать множество штрафов на 500 и 800 рублей, считает он.
«Сегодня за управление транспортным средством вне периода действия полиса (ч. 1 ст. 12.37 КоАП) грозит штраф 500 руб., за отсутствие полиса (ч. 2) — 800 руб., за повторное нарушение — 3-5 тыс. рублей руб. (ч. 3), — напомнил Хаминский. — Подделку полиса уже карает ст. 327 УК РФ, за что можно получить крупный штраф, а в некоторых случаях и тюремный срок. Технически выявить отсутствие действующего полиса действительно просто: камера считывает госномер, система сверяет с базой выданных полисов ОСАГО и автоматически выносит постановление. Это выглядит логичным развитием контроля».
Какую-то часть нарушителей такие проверки выявят, но останется еще одна категория водителей, которые ездят без страховки, предупреждает юрист. Если полис выписан на человека с минимальным коэффициентом безопасного вождения («бонус-малус», КБМ) и, соответственно, недорогим страховым тарифом, а реально за рулем находится совершенно другой шофер, то автоматика такой подмены не заметит. Хотя на самом деле нарушение есть: в случае ДТП страховая компания не будет компенсировать пострадавшей стороне ущерб, так как виновник не вписан в полис.
«Введение автоматической фиксации должно сопровождаться ужесточением ответственности именно за управление машины человеком, не вписанным в полис ОСАГО, — заключает Хаминский. — Текущие санкции (по сути, та же ч. 1 ст. 12.37, 500 рублей штрафа) несоразмерны риску и выгоде нарушителя. Штраф должен быть существенно повышен, создавая реальный сдерживающий эффект наряду с риском „живой“ встречи с инспектором. Только такой комплексный подход — автоматизация плюс усиление санкции за „неправильного“ водителя — закроет системную брешь».