Autonews испытал новый гибрид Tank...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
На фоне продолжающихся протестов литовских автоперевозчиков премьер-министр Инга Ругинене заявила, что правительство не намерено выплачивать компенсации компаниям, чья техника до сих пор удерживается на белорусских спецстоянках. Об этом она сообщила в комментарии, который приводит портал LRT.
По словам главы кабинета министров, ответственность за задержание грузовиков полностью лежит на белорусской стороне, и именно Минску следует предъявлять требования о возмещении ущерба. «Белоруссия сама приняла решение блокировать транспортные средства. Логично, что требовать компенсации нужно от той страны, которая инициировала эти действия», – подчеркнула Ругинене.
При этом премьер обратила внимание на то, что, несмотря на громкие заявления, литовские перевозчики продолжают активно работать на белорусском направлении. После кратковременного закрытия границы поток грузовиков, по её словам, вновь заметно вырос. Более того, часть машин, которые ассоциация Linava считает задержанными, уже вовсю курсируют между Литвой и Белоруссией. «У нас есть данные, что немало фур, которые перевозчики называют фактически конфискованными, сейчас работают на маршрутах как обычно», – уточнила она.
Накануне протестующие перевозчики потребовали от правительства в течение трёх дней представить чёткий план по возвращению автомобилей со спецстоянок или предложить механизм компенсаций. Однако позиция властей остаётся прежней.
В самой Linava озвучивают разные цифры: в публичных заявлениях ассоциация говорит примерно о 4 тыс. транспортных средств, оставшихся на территории Белоруссии, включая 1,25 тыс. тягачей. Но в переговорах с госструктурами фигурирует уже другая цифра – 488 фур. Проведённый же Таможенным департаментом мониторинг показывает, что на белорусских спецстоянках сейчас находится 185 литовских автомобилей и прицепов.
Ситуация обострилась осенью, когда Литва на фоне роста контрабанды сигарет закрыла несколько погранпунктов. Белорусская сторона заявила, что из-за этого внутри страны «застряли» около 1,8 тыс. фур, и ограничила их перемещение. Позже водителей отпустили, но технику оставили. Ради возвращения грузовиков Вильнюс даже досрочно открыл границу 20 ноября, однако проблему это не решило – Минск требует дипломатических переговоров и пока не готов менять порядок выдачи транспорта.