Autonews испытал новый гибрид Tank...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
Хайцеэр — об условиях Совфеда: это не знак скорого возврата западных автобрендов
Вице-президент Национального автомобильного союза оценил условия, озвученные в Совфеде для возвращения западных автомобильных компаний
Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр в беседе с Autonews.ru оценил условия, предложенные комитетом Совета Федерации по экономической политике для возвращения иностранных автомобильных компаний, покинувших Россию после начала военной операции на Украине и введения санкций. Эксперт назвал эти условия «абсолютно политическими».
В перечень условий вошло четыре пункта:
Хайцеэр в целом поддержал позицию комитета Совфеда, но указал на ряд моментов, не позволяющих воспринимать его заявление как знак скорого возвращения автомобильных концернов. В обозримой перспективе это вряд ли возможно, считает эксперт.
Как пояснил представитель НАС, за основу программы российские власти взяли китайскую модель, где выпуск иностранных машин невозможен без создания СП с местными компаниями. Но между Россией и Китаем есть фундаментальная разница: продажи в КНР в разы превосходят российские, поэтому западные автопроизводители готовы идти на серьезные уступки.
Указал Хайцеэр и на еще один важный момент: «Заявление абсолютно политическое. Нормальная позиция власти, которая общается с народом. Но реалии совершенно другие. Если они захотят вернуться, то сделают это только после снятия санкций и ни на день раньше. Мы хватаемся за эти рассуждения как за соломинку».
Представитель НАС подчеркнул, что первым шагом в нормализации отношений должно стать возобновление официальных поставок автомобилей мировых автопроизводителей и их продаж. Лишь после этого западные компании могут задуматься о локальном производстве, если это вообще возможно.
Передача же технологий, по мнению Хайцеэра, сама по себе для западных брендов не страшна: практика показала, что, даже получив технологии, выпускать автомобили самостоятельно российская сторона не может. «Представьте, что нам оставили технологии, но там куча сложных компонентов, которые даже в Китае не производятся. Технологиями непросто воспользоваться», — заключил эксперт.
Авторы Теги Александр Воронцов