Autonews испытал новый гибрид Tank...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
Дрожание руля на трассе — не мелкая неприятность, а признак технической неисправности. Разбираемся, из-за чего возникает вибрация на скорости и какие узлы автомобиля стоит проверить в первую очередь
«Вибрация руля на высокой скорости — это сигнал о технической проблеме, который нельзя пропускать. Даже если дрожание кажется несильным, за ним почти всегда стоят дефекты ходовой части, тормозов или колес, которые влияют и на комфорт, и на безопасность движения. Причины такой проблемы могут быть разными, но на практике в большинстве случаев все сводится к пяти основным неисправностям:
На скоростях 80–120 км/ч дисбаланс даже в 15–20 г уже чувствуется на руле — его начинает мелко трясти. Причина может быть в утерянном балансировочном грузике, налипшем на диск снеге и грязи, деформированной шине, грыжах или неравномерном износе протектора. Иногда добавляет эффект и разное давление в шинах по осям, особенно если одно колесо сильно перекачано или, наоборот, спущено.
Если вибрация особенно заметна при торможении с высокой скорости, почти всегда виноваты деформированные тормозные диски. Их часто ведет из‑за перегрева или резкого охлаждения. Водитель ощущает характерное биение в руль и иногда в педаль тормоза, причем чем выше скорость, тем заметнее симптом.
Разбитые шаровые опоры, тяги, рулевые наконечники, выработка в ступичных подшипниках и люфты в рулевой рейке тоже приводят к дрожанию руля на трассе. При износе этих деталей появляются вибрации, машину может «вести», а реакции на руль становятся запоздалыми или нервными.
После попадания колеса в серьезную выбоину или яму, а также после удара о бордюр часто меняются углы установки колес. В итоге автомобиль начинает уводить в сторону, а на высокой скорости на руле появляется вибрация, особенно при смене полосы или на колее. Корректная регулировка сход-развала и проверка подвески в этом случае обязательны.
На задне- и полноприводных авто заметная вибрация на трассе может идти от изношенного карданного вала, его крестовин или подвесного подшипника, особенно если ранее нарушали балансировку или снимали вал без соблюдения меток. Похожий эффект дают внутренние шарниры приводов. Из-за износа или попадания грязи через порванный пыльник они создают биение при разгоне и на высокой скорости.
Водителям важно не игнорировать вибрацию, которая появилась на скорости. Начать проверку можно с простого: замерить давление в шинах, визуально осмотреть резину и диски, при необходимости выполнить балансировку всех четырех колес. Если не помогло — ехать на диагностику подвески, рулевого управления и тормозной системы».
Никита Родионов Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT SERVICE
Читайте также:
Теги