Все о задирах в цилиндрах: причины, капиталка, можно ли ездить, как убрать

На первых порах задиры не смертельны, но продолжать спокойно ездить точно не стоит. Подробнее о причинах и следствиях тревожного симптома — в материале Autonews.ru

Как выглядят задиры в цилиндрах

Задиры в цилиндрах — это механические повреждения рабочей поверхности цилиндра в виде продольных царапин, борозд или потертостей, которые появляются из-за контакта поршня или его колец с металлом цилиндра. Контакт провоцируется недостатком смазки, перегревом или попаданием в цилиндр абразива. Визуально задиры могут варьироваться.

• Тонкие вертикальные полосы по ходу движения поршня (как будто провели наждачкой). Практически неощутимы тактильно.
• Глубокие борозды, которые уже могут ощущаться ногтем.
• Блестящие широкие глянцевые участки — вместо нормальной поверхности хона цилиндра.
• Локальные потемнения, подплавления или даже следы прихватов (сварки) металла.

Признаки задиров в цилиндрах

Определить именно задиры по какому-либо маркеру или поведению затруднительно. Как минимум потому, что само по себе это следствие, а не причина. Тем не менее опишем ряд симптомов, которые почти всегда сопутствуют такому явлению.

• Металлический стук двигателя (особенно на холодную или при нагрузке).
• Повышенный расход масла.
• Синий или сизый дым выхлопа.
• Падение компрессии.
• Неровная работа мотора, троение.
• Потеря тяги.
• Рост давления картерных газов (маслом «потеют» элементы системы вентиляции).

Повторимся: описанные симптомы характерны еще для множества проблем и не могут рассматриваться как однозначные признаки наличия задиров.

Задиры в цилиндрах — это повреждения поверхности стенки цилиндра, возникающие при недостатке смазки, перегреве или попадании абразива (Фото: The Porsche Club of America Inc.)

Отчего появляются задиры в цилиндрах двигателя

Как уже отметили, суть понятия «задиры» — в последствиях трения металла о металл. В исправном двигателе между подвижными деталями всегда есть тонкая масляная пленка. В том числе между поршневыми кольцами и цилиндром. Когда пленка исчезает или становится слишком тонкой, возникает контакт металл — металл. В результате стенки получают абразивное повреждение. Основные причины и предпосылки к этому следующие.

• Попадание механических частиц в цилиндры: пыли, песка, стружки, крошки катализатора.
• Перегрев — локальный по цилиндру или общий. Причины: неэффективная работа системы охлаждения или сбои в системе питания.
• Масляное голодание: забитые каналы, недостаточная производительность маслонасоса.
• Плохое качество масла или слишком редкая его замена.
• Неподходящая вязкость масла — особенно в жару или при сильном износе мотора.
• Проблемы с топливной системой: бедная смесь провоцирует локальный перегрев в камере сгорания и детонацию.
• Износ поршневых колец или разрушение их покрытия. В результате нарушается масляный клин (пленка) и возникает механическое трение.
• Неправильная сборка после ремонта: грязь, неверно подобранные размеры колец и т.д.

Чем опасны задиры в цилиндрах двигателя

Следует четко понимать, что задиры — это не косметика или побочный эффект, который можно отложить. Даже если мотор еще работает нормально, неисправность будет прогрессировать, причем очень быстро. В отдельных случаях от появления мелких потертостей до капиталки проходят даже не дни — часы. А общие последствия следующие.

• Резкое ускорение износа цилиндра и поршневой группы.
• Рост угара масла и закоксовка двигателя.
• Падение мощности.
• Повышенная нагрузка на вкладыши и коленвал из-за возможных ударов в цилиндропоршневой группе (ЦПГ).

В итоге, если продолжать игнорировать симптомы, дальнейшая работа приведет к разрушению поршневых колец, повреждениям поршня (сколы, прогары, прихваты) и в крайнем случае к заклиниванию двигателя. Очевидно, что при подобном исходе единственным выходом будет капремонт или замена силового агрегата в сборе.

Задиры опасны тем, что при игнорировании могут привести к заклиниванию и разрушению двигателя (Фото: guruXOX / Shutterstock / FOTODOM)

Как проверить двигатель на задиры в цилиндрах

Однозначно выявить задиры может только эндоскопия. Специальным гибким щупом с камерой осматривается поверхность цилиндра, после чего ставится соответствующий «диагноз». Помимо эндоскопа используют уже упомянутые выше вторичные методы оценки.

• Замер компрессии.
• Проверка герметичности цилиндра (обычно «дедовским» методом, с керосином).
• Оценка расхода масла и состояния свечей.
• Анализ выхлопа.
• Проверка объема картерных газов.
• Анализ масла и фильтра на наличие металлической пыли.
• Компьютерная диагностика (пропуски, коррекции, сигналы о детонации).

Как устранить задиры в цилиндрах

Все варианты требуют станочного оборудования, специального инструмента и грамотной сборки. Поэтому восстановительные работы подручным инструментом в гараже выполнить не получится. Перечислим основные способы устранения задиров и сопутствующие процедуры.

• Хонингование цилиндров — если задиры минимальные и в пределах допуска.
• Расточка цилиндров под ремонтный размер с подбором соответствующих поршней и колец.
• Гильзовка цилиндров (если это возможно конструктивно).
• Замена всего блока цилиндров. Иногда это дешевле и быстрее, чем восстановление.
• Ремонт головки блока и сопутствующих узлов — если причины того требуют. Например, когда забиты маслоканалы ГБЦ.
• Устранение иных первопричин: проблем с охлаждением, подбором масла, топливной системой и т.д.

Частые вопросы

Сколько можно ездить с задирами в цилиндрах?

Строго говоря, нисколько. Задиры — это уже критический симптом, говорящий о резком снижении ресурса. Если рассуждать о километраже до капиталки, то при легких потертостях можно проехать несколько тысяч, а то и десятков тысяч. При выраженных, глубоких бороздах счет может идти уже на сотни/тысячи километров и часы работы. Но все крайне индивидуально и испытывать порог точно не стоит.

Задиры всегда означают капитальный ремонт?

Не всегда. Если повреждение небольшое (начальная стадия), а блок цилиндров и поршневая в допуске, иногда спасают просто хонингование, замена колец и устранение причины (то же масляное голодание). Но если борозды глубокие, чаще всего это капремонт: расточка или гильзовка.

Типичные варианты ремонта: хонингование, расточка, гильзовка или замена блока (Фото: il21 / Shutterstock / FOTODOM)

Главное о задирах в цилиндрах

• Задиры в цилиндрах — это повреждения поверхности стенки цилиндра, возникающие при недостатке смазки, перегреве или попадании абразива.
• Главные признаки — стук, расход масла, дым, падение компрессии и потеря мощности.
• Самая точная диагностика — эндоскопия цилиндров. Без нее прочие симптомы однозначно задиры не выявят.
• Главные причины — инородные частицы, перегрев и проблемы со смазкой (низкое качество или неправильно подобранный допуск/вязкость).
• Задиры опасны тем, что при игнорировании могут привести к заклиниванию и разрушению двигателя.
• Типичные варианты ремонта: хонингование, расточка, гильзовка или замена блока.
• Любые работы по устранению задиров требует квалификации и специального оборудования.

Авторы Теги Илья Калинчиков

Ссылка на источник