Все об ошибке давления шин: что делать, сбросить самому, можно ли ехать

Сегодня датчики давления все чаще ставят даже на бюджетные модели. Как это работает и что делать, если загорелся индикатор шин, объясняет Autonews.ru

Сразу оговоримся, что есть два типа систем. Первый ориентируется на количество оборотов колес и определяет утечку косвенно. Как только давление падает, радиус колеса уменьшается, и оно начинает вращаться быстрее. Электроника улавливает эту разницу и сообщает об опасности, но часто с запозданием. Второй тип более продвинут — в нем уже используются физические датчики давления в каждом колесе. И сегодня будем говорить именно про него как про более современный и точный.

Как работает датчик давления в шинах

В основе системы — компактный датчик, установленный внутри каждого колеса на вентиле, который измеряет давление и передает данные в блок управления. Принцип работы выглядит следующим образом.

1. В корпусе установлен миниатюрный сенсор давления и термодатчик (второй — необязательно, но часто). Они фиксируют давление и температуру в режиме реального времени.
2. Значения сравниваются с заданными порогами, запрограммированными в блоке управления автомобиля (или подключаемом блоке, если система не штатная).
3. Сигнал от колес в салон передается по радиоканалу. Чаще всего используется частота 433 или 315 МГц. Как правило, у водителя есть возможность посмотреть текущие данные о давлении/температуре в любой момент.
4. Если давление падает ниже допустимого уровня или меняется слишком резко, система оповещает предупреждением.

Как выглядит ошибка давления в шинах

Самый распространенный символ — желтая «подкова» (на самом деле это профиль шины в разрезе) с восклицательным знаком внутри. Вариант отображения также имеет значение:

• постоянное желтое свечение — давление ниже нормы;
• красное свечение — давление критически низкое, продолжать движение нельзя;
• мигающий индикатор — неисправность датчика, приемника или иные неполадки в системе.

В современных автомобилях иконка TPMS дублируется также текстовым предупреждением на информационном дисплее или экране мультимедиа.

Причины ошибки давления в шинах

Глобально вариантов всего два: фактическое падение давления и ошибка системы. Первый вариант является штатным режимом работы — собственно, для предупреждения о низком давлении в колесах TMPS и предназначена. Второй вариант требует диагностики и ремонта, который зачастую невозможен без посещения шиномонтажа.

Если колесо действительно спускает, езда на низком давлении быстро «сжует» покрышку и приведет ее в негодность (Фото: SHISANUPONG1986 / Shutterstock / FOTODOM)

Что делать при ошибке датчика давления

Система TPMS не относится к критически важным, поэтому возникновение предупреждения не должно вызывать панику. Но и медлить не стоит: если колесо действительно спускает, езда на низком давлении быстро «сжует» покрышку и приведет ее в негодность. Поэтому алгоритм действий должен быть следующим:

• снизить скорость и найти безопасное место для остановки;
• визуально осмотреть колеса. Если явных повреждений нет, а снижение давления не заметно визуально — проверить давление манометром;
• подкачать колесо до нормы (если нужно), сбросить предупреждение и продолжить движение;
• если давление продолжит падать — установить запаску и двигаться до шиномонтажа.

Как убрать ошибку датчика давления в шинах

Здесь многое зависит от конкретной модели, но можно описать правила, применимые для большинства TPMS-систем.

Продолжить движение

1. Если ошибка возникла в результате разового внутреннего сбоя системы (что тоже случается), есть вероятность, что она пропадет сама. Достаточно продолжать движение в течение нескольких минут. Перед этим, разумеется, нужно удостовериться, что колеса действительно не спускают.
2. В случае штатного срабатывания по падению давления и после того, как колесо накачано до нормы (и больше не спускает), ошибка пропадет сама.

Сбросить TPMS вручную

Если случайная ошибка не уходит или не пропадает после восстановления давления, обнулить значения можно через меню. Здесь конкретные рекомендации давать трудно, так как каждая система имеет собственный алгоритм сброса. Опишем лишь общие варианты.

1. Сброс через борткомпьютер автомобиля. Здесь необходимо следовать инструкции и выполнить ряд манипуляций с экранчиком трип-компьютера (на приборной панели) или через экран мультимедиа-системы, если таковой есть.
2. Сброс через блок-приемник внешней TPMS. Если система не штатная (доустановлена отдельно), те же самые манипуляции производятся через блочок, который закреплен на приборной панели, стойке, в прикуривателе или ином месте.
3. Сброс через алгоритм действий с замком зажигания и/или кнопками на приборной панели. Редко, но встречается на старых системах.

Внутри установлена миниатюрная литиевая батарея. Срок ее службы составляет от пяти до десяти лет. После чего датчик меняется целиком (Фото: Stason4ik / Shutterstock / FOTODOM)

Как настроить (привязать) датчик давления в шинах

Калибровка чувствительности самих сенсоров выполняется на заводе. Поэтому в обсуждениях под калибровкой обычно подразумевают привязку датчиков к блоку управления. Суть в том, чтобы приемник понял, где какой датчик стоит, и не путал расположение колес, если, например, в шиномонтаже их поставили не на прежние места. Переобучить блок возможно двумя способами: пользовательским (самим владельцем) и сервисным, с помощью специализированного оборудования. Общие положения следующие.

• Пользовательская калибровка. Выполняется согласно инструкции к автомобилю или системе TPMS, если она не заводская. По конкретным действиям возможны варианты, но суть одна: пользователь по очереди привязывает каждый датчик к приемнику. Делается это на основе разности давлений в колесах. Например, то колесо, которое в режиме калибровки спускается до определенного давления первым, будет считаться передним левым. Второе спущенное система воспримет как переднее правое. И так далее.
• Сервисная калибровка. Выполняется проще и быстрее, с помощью специального программатора. Но такой есть не во всех сервисах.

Частые вопросы

Можно ли ездить с ошибкой давления в шинах?

Сама по себе система TPMS не влияет на другие системы автомобиля. Но движение на спущенных (даже немного) колесах значительно ускоряет износ покрышки и негативно влияет на поведение машины.

От чего питается датчик давления в шинах?

Внутри установлена миниатюрная литиевая батарея. Срок ее службы составляет от пяти до десяти лет, после чего датчик меняется целиком (хотя умельцы часто меняют только батарею).

Нужно ли менять датчики при замене шин?

Нет, датчик крепится на колесный диск.

Главное об ошибке давления в шинах

• Система TPMS контролирует давление в колесах и предупреждает о его снижении.
• Индикация появляется в виде желтого символа шины с восклицательным знаком.
• TPMS не связана с какими-либо другими системами автомобиля.
• Движение при сработке не запрещается, но игнорирование ускоряет износ шины и повышает риск аварийной ситуации.
• Калибровка (привязка) датчиков возможна без посещения сервиса.
• Батарея датчика имеет ограниченный срок службы.
• Датчик крепится на диск, и менять его при смене покрышки не требуется.

Калибровка чувствительности самих сенсоров выполняется на заводе (Фото: Fast_Cyclone / Shutterstock / FOTODOM)

Авторы Теги Илья Калинчиков

Ссылка на источник