Проблема перегруза — одна из самых острых в сфере грузоперевозок. Несмотря на законодательно установленные нормы и работу автоматических пунктов весогабаритного контроля, ответственность зачастую перекладывается на перевозчиков, даже если инициатором нарушения становится грузоотправитель.

О том, почему экономия на тарифах приводит к перегрузам, как транспортные компании защищают себя от штрафов и каким образом удается решать юридические вопросы без постоянного привлечения юристов, мы поговорили с директором транспортной компании.

О проблемах в отрасли мы беседуем с Генеральным директором Транспортной компании «Авто-Олигарх» Агошкиным Юрием Васильевичем.

Как часто вы сталкиваетесь с перевесом при получении груза от
грузоотправителя?

Грузоотправитель всегда пытается сэкономить, и когда кто то заказывает грузовую машину, он прекрасно знает и понимает её объём и грузоподъёмность, но часто на небольшие расстояния, многие берут ГАЗель и грузят в неё 2 или 3 тонны, так как тарифа газели меньше чем у 3 тоника, то этим они достигают экономии, как и говорил раньше в мире грузоперевозок есть устоявшиеся тарифы, выше которых ни кто не заплатит и все всегда ищут по дешевле, вот по этой причине перевозчик усиливает свою ГАЗель и берет груз в 2 раза тяжелее за те же деньги лишь бы конкурировать с своими собратьями. У нас есть законное регулирование, что при выезде из территории, машину взвешивают и если она перегружена то штраф идет отгружающей стороне, но это не работает.

Получали ли вы штрафы за перегруз по вине грузоотправителя, когда он
загружал вашу машину с перевесом, а Вам давал не достоверные данные?

К мне неоднократно обращаются перевозчики с вопросом что делать? Они проехали один АПВГК, второй, а на третьем их оштрафовали за перевес, я консультирую на что обратить внимание и как что зафиксировать, даю советы. Сам на такое не попадаю, так как установил манометры давления на седло и на оси. Но смею заметить — что я не перевожу достаточно давно уже фурами по России, мы работаем в своем регионе в основном на малотоннажном транспорте и большинство наших заявок — это услуги спецтехники.

Каким образом вы решаете возникающие юридические вопросы? После загрузки с перевесом перед рейсом или после? Используете ли Вы собственного юриста или нанимаете отдельно компанию(специалиста) под каждую конкретную ситуацию?

Для того, чтобы решать, необходимо обладать знаниями, которые необходимо откуда-то подчерпнуть. Когда ты своевременно общаешься с различными специалистами в отрасли — сам делаешь расчеты, готовишь документы, изучаешь договора и общаешься с различными ведомствами, то накапливаешь опыт. Юристов и Адвокатов мы привлекаем крайне редко, когда дело доходит до буквоедства и там начинаются именно юридические «завитки». В остальном большинство разбирательств решаются на стадии обмена документами и перепиской или оперативным общением.

Ссылка на источник