Эксперт Плисов сообщил о снижении оптовых цен на автозапчасти в России

В России выросла разница закупочной и розничной стоимостей автомобильных запчастей и расходников — оптовые цены падают, а розничные растут. Autonews.ru узнал у экспертов причины этих тенденций

Почему на автозапчасти падают цены

В 2025 году в России наблюдалось значительное падение оптовых цен на автозапчасти, сообщил Autonews.ru исполнительный директор «ЕвроАвто» и член правления Союза автосервисов Илья Плисов.

Исследование показало, что за 2025 год сильнее всего упали в цене расходники для технического обслуживания и детали тормозной системы:

• фильтрующие элементы (масляные, воздушные, топливные фильтры) — в среднем минус 17% в цене год к году;
• тормозные колодки — минус 17%;
• тормозные диски — минус 18%.

Снижение закупочных цен в данной категории товаров связали с высокой конкурентной средой: большим числом аналогов, высокой взаимозаменяемостью, активной ценовой конкуренцией поставщиков.

В категории «Двигатель и привод» падение оптовых цен оказалось более сдержанным:

• прокладки двигателя / сальники — минус 9%;
• приводные ремни и ремни газораспределительного механизма — минус 15%.

По словам экспертов «ЕвроАвто», товары этой группы остаются востребованными на рынке, но «капитальное» обслуживание двигателя в целом становится менее массовым.

Среди товаров для подвески и рулевого управления также наблюдалось снижение цен:

• детали подвески (сайлентблоки, втулки и т.п.) — минус 7%;
• амортизаторы — минус 16%;
• рулевое управление (тяги, рейки, наконечники, кардан рулевого управления и т.д.) — минус 12%.

Тем временем глушители и элементы выпуска стали доступнее на 11%. А вот категория масел и шин за год оказалась более стабильной:

• моторные масла — минус 2%;
• шины — минус 3%.

Фото: FotograFFF / Shutterstock / FOTODOM

Железо для кузовного ремонта и светотехника в опте также подешевели:

• фары — минус 14%;
• бамперы — минус 11%;
• металлические кузовные элементы (капоты, крылья, крышки багажника) — минус 12%.

В среднем оптовые цены на автозапчасти по всем товарным группам, согласно результатам исследования, упали на 9% год к году. По мнению аналитиков, тренд обусловлен валютной динамикой и слабым спросом.

«Для значимой части рынка, особенно по запчастям для иномарок и широкой номенклатуре аналогов, Китай остается ключевой страной происхождения. На этом фоне заметную роль играет динамика рубля к основным валютам расчетов и к юаню. По наблюдаемой динамике курса юаня он снизился примерно с ~13 руб. в январе 2025 года до ~11 руб. в 2026 году, то есть порядка 20%. Такая коррекция напрямую «приземляет» закупочную цену и дает поставщикам пространство для снижения прайсов в рублях, особенно там, где высокая конкуренция и много взаимозаменяемых позиций», — уточняется в исследовании.

Как пояснил Плисов, в крупном опте цены падают из-за желания очистить стоки, купленные по дорогому курсу. При этом в мелкий опт снижение цен почти не передается.

Из общего тренда выбились только подорожавшие стекла и тормозные жидкости:

• лобовые стекла — плюс 50%;
• стекла дверей — плюс 50%;
• задние стекла — более 50%;
• тормозные жидкости — трехкратный рост.

Резкое увеличение закупочных цен на стекла эксперты связали с «нормализацией» цен вслед за уходом с рынка дешевых «переупакованных» решений и сокращением предложения по отдельным позициям.

Почему растут цены в рознице

Несмотря на падение цен на оптовом рынке запчастей в 2025 году, рассчитывать на снижение стоимости деталей и комплектующих в рознице не приходится — в магазинах прайсы растут.

«Розничные цены уже испытывают давление НДС от оптовиков 2%. Для тех, кто по-прежнему работает на УСН (упрощенная система налогообложения), минимальный обязательный рост цены составляет 7%, а для тех, кто перешел на АУСН (автоматизированная упрощенная система налогообложения), еще +2%, то есть 9%», — пояснил Плисов.

Фото: New Africa / Shutterstock / FOTODOM

«Магазины и СТО в этом году теперь подпадают под НДС 5%, который вложен в цену. Все услуги, которые потребляют владельцы, также подорожали. Аренда, расходники для сервиса. Кто-то прибавил только 2% к НДС на ОСНО (общая система налогообложения), кто-то 5%, а кто-то еще добавил и «от себя» на покрытие рисков», — конкретизировал исполнительный директор «ЕвроАвто».

По мнению представителя компании — дистрибьютора тормозных компонентов Brannor Кирилла Арзамазова, сегодня происходит структурное удорожание цепочки поставок.

«Даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом логистики, складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости держать товарный запас. К концу 2025 года рынок окончательно принял новую реальность: быстрых и дешевых поставок «как раньше» больше не существует», — конкретизировал эксперт.

Арзамазов добавил, что начало 2026 года ознаменуется ростом розничных цен в диапазоне от 8 до 15%.

«После повышения НДС до 22% в 2026 году запчасти уже успели подорожать на 1–3%, с цепной реакцией по поставщикам до 10–15% роста», — пояснил собеседник.

Директор департамента механического ремонта «Авилон KIA» Вадим Стрельбицкий также связал рост цен на автозапчасти с недавним повышением НДС и с плановой корректировкой цен.

«После повышения НДС запчасти подорожали от 2 до 10%. До конца года динамика цен будет в первую очередь зависеть от внешне- и внутриполитических факторов, а также от валютных курсов, поскольку значительная часть запчастей остается импортной. При отсутствии резких скачков можно ожидать сохранения текущих цен», — считает собеседник Autonews.ru.

Генеральный директор управляющей компании «К-Групп» (сети СТО и магазинов автозапчастей «Кореана» и «Китаяна») Михаил Мартынов в беседе с Autonews.ru подчеркнул, что с рынка постепенно вымываются оригинальные запасные части.

«Если говорить о прогнозах, то с высокой долей вероятности использование аналогов оригинальных запчастей будет повсеместным», — считает он.

Ранее Autonews.ru поинтересовался у экспертов, стоит ли россиянам сегодня вкладываться в ремонт старого автомобиля или лучше сразу присмотреться к новым вариантам.

Фото: Autonews

Читайте также:

Авторы Теги Александр Воронцов Обозреватель Autonews

Ссылка на источник