Autonews.ru выяснил, сколько стоили самые...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
Все о «Нива Трэвел»: какие комплектации, есть ли автомат, сколько стоит
Культовый российский внедорожник в представлении не нуждается. Но действительно ли обновленная «Шнива» открыла следующую страницу? В нюансах разбирался Autonews.ru
Будем честны: Niva Travel, несмотря на полный отказ от русских символов в названии, осталась все той же «Шнивой» образца 2002 года. За 23 года конвейерной жизни машина претерпела множество мелких изменений, главным из которых стало как раз «превращение» в Travel. Но платформа осталась та же — и она безнадежно устарела еще в момент «рождения» в начале века. Философией, которая закладывалась в проект, подразумевалось перенятие некоторых удачных решений локализованного тогда в Елабуге Chevrolet Blazer. Только в переложении на реалии конвейера ВАЗа. Насколько это удалось, рассуждать можно часами, но популярность «Шнивы» трудно переоценить.
Lada Niva (Фото: АвтоВАЗ)
Рестайлинг в лице Niva Travel остается самым доступным внедорожником с хоть каким-то намеком на современные стандарты. С недавнего времени заводу удалось справиться с трудностями, и в топовой комплектации вновь появились подушки безопасности, АБС, ЭРА-ГЛОНАСС, брелок с управлением центральным замком и т.п. Однако ни внутри (наспех установленный экран не в счет), ни под капотом изменений, по сравнению с классической «Шеви-Нива», здесь нет. Или же они совсем незначительные. Главным достижением импортозамещения можно считать отечественный блок управления «Итэлма». Он занял место ЭБУ BOSCH, и, по некоторым отзывам, машина поехала даже бодрее.
Lada Niva Travel (Фото: АвтоВАЗ)
Под капотом внедорожника (или кроссовера — кому как удобнее) живет все тот же 1,7-литровый бензиновый мотор на 83 л.с. Работает он в паре с 5-ступенчатой механикой. На этом список технических вариантов заканчивается: несмотря на все разговоры, за два с лишним десятилетия машина так и не получила мало-мальски современного двигателя. Не говоря уже об автомате.
Основным активом Niva Travel остается полный привод. Реализация предельно простая: это классический «фулл-тайм» с тремя свободными дифференциалами и возможностью блокировки центрального, плюс понижающая передача. Какой-либо электроники, помогающей на бездорожье, в машине нет.
Lada Niva Travel (Фото: АвтоВАЗ)
Несмотря на видимое разнообразие — в официальном «конфигураторе» доступны целых пять исполнений, — выбрать можно только цвет (четыре варианта). Иных пунктов для индивидуализации покупателю не предоставлено: все «зашито» в этих пяти вариантах.
Базовая версия Travel. Список оснащения, который мог бы отличить внедорожник от «Нивы» 20-летней давности, невелик. Прежде всего это ABS с функцией распределения тормозных усилий EBD, задние светодиодные фонари, а также обязательные ходовые огни и ЭРА-ГЛОНАСС. Еще из «современного» покупатель обнаружит USB-розетку, крепления детских кресел ISOFIX, простенький монохромный бортовой компьютер, электростеклоподъемники передних дверей и электрозеркала. По технике можно отметить новшество в виде вывода сапунов на уровень пола, что поможет в бродах.
Lada Niva Travel Classic (Фото: АвтоВАЗ)
К базе добавляются две подушки безопасности, кондиционер с отводом в перчаточный ящик, подогрев передних сидений и пара подголовников для задних. Внешне «комфорт» можно будет оценить по окрашенным в цвет кузова молдингам и пластиковому колпаку запаски.
Lada Niva Travel Luxe (Фото: АвтоВАЗ)
В довесок к опциям предыдущей версии клиента порадуют противотуманными фарами, противосолнечным козырьком пассажира с зеркалом, более агрессивной тонировкой задней полусферы, задними парктрониками. На торпедо появится экран мультимедийной системы LADA EnjoY Pro. В ее арсенале — «Яндекс-навигатор», Bluetooth, голосовое управление и Hands-free. К парктроникам полагается камера с омывателем, а облегчить труд водителя на трассе призван круиз-контроль. Наконец, актуальной опцией для нашего климата станет обогрев лобового стекла.
Lada Niva Travel Luxe (Фото: АвтоВАЗ)
Снаружи окрашенными в цвет кузова будут не только молдинги, но и зеркала с колпаком запаски. Добавят рейлинги на крыше. А в арках займут место 16-дюймовые легкосплавные диски вместо базового типоразмера в 15».
Отличия соответствуют названию. Это тот же «люкс», но с зачерненным салоном. В этот цвет окрашен потолок и кресла с особой отстрочкой и логотипом. При этом цвет кузова не обязательно будет черный.
Lada Niva Travel Black (Фото: АвтоВАЗ)
Еще один вариант с «говорящим» названием. В честь Континентальной хоккейной лиги в машину положили коврики, грязезащитный фартук в багажник, пару сумок-органайзеров, рюкзак и термокружку — разумеется, все с соответствующими логотипами. В салоне будет оригинальный орнамент текстильных вставок, а внешне изменения подчеркнут накладки порогов и шильдик на пятой двери.
Lada Niva Travel KHL (Фото: АвтоВАЗ)
Помимо незначительной косметики самых дорогих комплектаций это фактически салон всем известной Chevy-Niva. Изменения в «трэвел» минимальные: добавлен (очень неоднозначным способом) экран мультимедиа, чуть изменились DIN-блоки под «крутилками» управления климатом и добавился простенький экран бортового компьютера.
Lada Niva Travel Luxe (Фото: АвтоВАЗ)
За два с лишним десятка лет все удачные моменты и слабые места «Шнивы» давно известны. Упомянем их вкратце.
На сегодняшний день Niva Travel — самый доступный «настоящий» внедорожник, пусть и без рамы и переднего моста. Отсутствие запаса прочности (по сравнению с тем же «УАЗом») компенсируется небольшой массой, короткой базой и узкой колеей. Добавим сюда короткие свесы, неплохой дорожный просвет 22 см и «моральную проходимость», недоступную иномаркам, — и «Нива» становится действительно достойным представителем своего класса вне асфальта.
Lada Niva Travel Luxe (Фото: АвтоВАЗ)
Еще один традиционный плюс — разумная стоимость на детали и обслуживание. Да и проблем с их доступностью не возникнет даже в глубинке.
Классическая «Нива» 2121 (и «Шнива» как наследница) создавалась на базе легковой платформы. И если любой «УАЗ» изначально проектировался под езду по полям и просекам, концепция волжских машин была иной. Ежедневная эксплуатация «трэвела» на серьезном бездорожье очень быстро заставит менять трансмиссию по кругу. Начнут сдаваться ШРУСы, полуоси, карданы. Большие колеса создадут критическую нагрузку на раздатку, а кузов от регулярных «подвигов» начнет терять жесткость. Иными словами, любая «Нива» хороша вне дорог эпизодически. Основная часть ее жизни должна проходить в городе или на грунтовых дорогах — но именно дорогах.
Lada Niva Travel Luxe (Фото: АвтоВАЗ)
Об откровенной слабости мотора, шуме со стороны трансмиссии, тесноте салона и проблемах с качеством также давно известно. К сожалению, со сменой названия на латиницу и обновлением внешности впечатления от машины не поменялись.
Официальный конфигуратор обещает базовую Niva Travel за 1 314 000 руб. Самая навороченная комплектация KHL’24 обозначена суммой 1,64 млн руб. При этом цены в автосалонах могут отличаться. Согласно данным площадок на классифайдах, самый дешевый «трэвел» без скидок и маркетинговых программ стоит порядка 1,3 млн руб. Но за экземпляры в богатых исполнениях могут попросить и до 1,7 млн руб. К тому же всегда следует помнить про «добровольно-принудительные» дилерские опции, которые могут накинуть к заявленному прайсу приличную сумму.