Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
Формально-юридически статус мотоблока однозначно не определен. Значит ли это, что на такой технике можно передвигаться без прав?

На вопрос, нужны ли права на мотоблок, нет однозначного ответа. Можно утверждать лишь, что для управления мотоблоком права мото- или автомобильных категорий не требуются. При использовании мотоблока на земельном участке для ведения личного подсобного хозяйства никакие удостоверения также не нужны. Однако ситуация усложняется, если мотоблок, буксирующий прицеп, выезжает на дороги общего пользования. Стоит напомнить, что, согласно п.1.2 ПДД, элементами дороги является не только собственно проезжая часть, но также обочины, тротуары и разделительные полосы, а дорогой считается в том числе приспособленная для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Иными словами, грунтовка или грейдер.
В настоящий момент мотоблоки и прицепы к ним не подлежат регистрации ни в ГАИ, ни в органах Гостехнадзора. Вместе с тем, согласно пункту 3.1.2 ГОСТа 12.2.140—2004 «Тракторы малогабаритные», мотоблок — это одноосный малогабаритный трактор, который предназначен для привода сменных навесных и прицепных машин, орудий и одноосных полуприцепов. К категории одноосных тракторов относит мотоблоки и решение коллегии Евразийской экономической комиссии от 12.02.2019 № 25 «О классификации мотоблока (мотокультиватора) в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза».
При этом п.1.2 ПДД распространяет термин «механическое транспортное средство» на любые тракторы и самоходные машины, но, согласно примечанию к ст.12.1 КоАП РФ, транспортным средством считается лишь имеющее двигатель внутреннего сгорания рабочим объемом более 50 куб. см или электромотор максимальной мощностью более 4 кВт и обладающее максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч. Так разогнаться не способны даже самые мощные мотоблоки, не говоря уже об оснащенных ДВС рабочим объемом до 50 куб. см. Прямых норм, определяющих передвижение мотоблоков по дорогам общего пользования в ПДД, не содержится, как и самого понятия «мотоблок».
В настоящий момент мотоблоки и прицепы к ним не подлежат регистрации ни в ГИБДД, ни в органах Гостехнадзора (Фото: Владимир Смирнов / ТАСС)
По факту при выезде на дороги общего пользования мотоблок становится участником дорожного движения, а лицо, управляющее таким одноосным трактором, должно нести ответственность за несоблюдение ПДД. Однако в полной мере эта ситуация в законодательстве не урегулирована. Юридически не подкреплены встречающиеся в разных источниках утверждения о том, что для выезда на дорогу общего пользования лицу, управляющему мотоблоком, требуется УТМ (удостоверение тракториста-машиниста) с открытой категорией В (гусеничные или колесные машины с двигателем мощностью до 27,5 кВт). О том, как можно получить УТМ, читайте по ссылке.
Без прав на мотоблоке можно беспрепятственно ездить по территории личного подсобного хозяйства. А что же с передвижением по дорогам общего пользования? Основываясь на нормах Федерального закона от 02.07.2021 № 297-ФЗ «О самоходных машинах и других видах техники», Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» и Федерального закона от 03.08.2018 № 283-ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации», не только кассационные суды общей юрисдикции, но и Верховный суд РФ неоднократно признавал необоснованным причисление мотоблоков к транспортным средствам или самоходным машинам, для управления которыми необходимо получать права/УТМ. Как следствие, лица, управлявшие мотоблоком, не признавались водителями и освобождались от административной ответственности, в частности по статье 12.1 КоАП РФ «Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке».
Однако в России не действует прецедентное право, а в соответствии с постановлением пленума Верховного суда РФ от 24.03.2005 № 5 право окончательной юридической квалификации действий лица, которое обвиняется в совершении административного правонарушения, отнесено к полномочиям судьи, рассматривающего конкретное дело.
Поскольку для управления мотоблоком не требуется получение прав или УМТ, нет и законодательно установленных возрастных ограничений для управления им (Фото: Владимир Смирнов / ТАСС)
В любом случае юристы считают, что ответственность для лица, управляющего мотоблоком на дорогах общего пользования, безусловно, возможна. При этом необходимо учитывать способ управления.
При использовании мотоблока на земельном участке для ведения личного подсобного хозяйства никакие удостоверения также не нужны. Однако ситуация усложняется, если мотоблок, буксирующий прицеп, выезжает на дороги общего пользования (Фото: Владимир Смирнов / ТАСС)
Лица, управляющие мотоблоками на дорогах общего пользования, должны руководствоваться общими ПДД.
Поскольку для управления мотоблоком не требуется получение прав или УМТ, нет и законодательно установленных возрастных ограничений.