Autonews испытал новый гибрид Tank...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
Ранее мы писали, что на автомобильной объездной дороге у города Астрахань (км 7+300) и на трассе Приволжье-Николаевка-Янго-Аскер (км 3+000) в Астраханской области заработали пять автоматических пунктов весогабаритного контроля.
Мы направили редакционный запрос в ГКУ АО «Астраханьавтодор» с целью выяснить технические характеристики работающих AПВГК.
В ответе, который мы получили от «Астраханьавтодора» было сказано, что в рамках реализации Концессионного соглашения от 28.12.2016 г. №1 «О проектировании, создании и эксплуатации элемента обустройства автомобильных дорог автоматизированной системы видеоконтроля дорожной ситуации, фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, контроля за движением тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, на территории Астраханской области», техническое обслуживание и настройка автоматических пунктов весогабаритного контроля осуществляется Астраханским филиалом Публичного Акционерного Общества «Ростелеком».
«Астраханьавтодор» направил запрос в Астраханский филиал ПАО «Ростелеком», в ответе на который была интересующая нас информация.
Астраханский филиал ПАО «Ростелеком» сообщил, что на комплексах ИБС.00005.20072017 и ИБС.00007.20072017 высота от поверхности дорожного полотна до оборудования, установленного на опорах, составляет 5,9 м.
Погрешности весовых и габаритных параметров вышеуказанных комплексов приведены в таблице ниже.
| Наименование характеристики | Значение |
| Диапазон измерений полной (обшей) массы и нагрузка на группу осей ТС. кг (N — количество осей ТС) | От Nx 1000 до Nx 20000 |
| Пределы допускаемой относительной погрешности при измерении полной (общей) массы и нагрузки на группу осей ТС. % | ±5 |
| Максимальная нагрузка на ось ТС, кг | 20000 |
| Минимальная нагрузка на ось ТС, кг | 100 |
| Пределы допускаемой относительной погрешности при измерении нагрузки на ось ТС. % | ± 10 |
| Пределы допускаемой итпосшельной погрешности при измерении нагрузки на ось и группе осей ТС. % | ±10 |
| Дискретность отсчета, кг | 1 |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности при измерении межосевых расстояний ТС, мм | ±30 |
| Диапазон определения количества осей ТС. шт | от 1 до 40 |
| Диапазон подсчета числа скатов на оси ГС | 1 или 2 |
| Диапазон подсчета количества колес на оси ТС | от 1до 16 |
| Диапазон измерений габаритных размеров ТС. м | |
| — длины | от 0.5 до 50 |
| — ширины и высоты | от 0,5 до 5 |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений габаритных размеров ТС, м | |
| -длины | ±0.5 |
| — ширины | ± 0.035 |
| — высоты | ± 0.035 |
| Рабочий диапазон скоростей при измерении полной (общей) массы ТС. нагрузки на группу осей ТС. нагрузки на ось ТС, нагрузки на ось в группе осей ТС, межосевых расстояний ТС. габаритных размеров (длина, ширина, высота) ТС. км/ч | от 5 до 140 |