Autonews испытал новый гибрид Tank...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
В Калининградской области снова фиксируют заторы из грузового транспорта на выезде в Литву.
По состоянию на утро 18 сентября перед пунктом пропуска «Чернышевское» ожидали выезда 145 грузовиков. Дополнительно в накопительной площадке находилось ещё около двух десятков машин. С 9 утра движение колонны практически не возобновлялось, о чём сообщают специализированные телеграм-каналы, отслеживающие ситуацию на границе.
Причина задержек остаётся прежней – литовская сторона ограничивает пропуск транспортных средств.
По информации Калининградской таможни, за сутки регион покинули 95 грузовых и 304 легковых автомобиля, а въехали в Россию – 111 фур и 323 машины. При этом сотрудники погранпункта «Чернышевское» оформили за день 80 грузовиков на въезд и 52 – на выезд.
Накануне вечером количество ожидающих на границе большегрузов было схожим – 147 единиц техники.
Ситуация осложнилась после того, как 12 сентября Польша полностью перекрыла границу с Беларусью в ответ на проведение российско-белорусских военных учений «Запад-2025». Это решение увеличило нагрузку на литовские пункты пропуска и напрямую отразилось на логистике калининградского транзита, сделав его дольше и дороже.