Autonews испытал новый гибрид Tank...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
Эксперт Антюфьев объяснил ошибки китайских машин из-за давления сложной техникой
Рекордное атмосферное давление привело к проблемам на ряде китайских машин. Autonews.ru разобрался, как это произошло и почему метеозависимыми оказались не все автомобили
Аномально высокое атмосферное давление, наблюдавшееся на днях в Санкт-Петербурге и на большей территории европейской части России, привело не только к невозможности полетов российских Sukhoi Superjet 100, но и к активации пиктограммы Check Engine на приборных панелях некоторых машин китайских марок. 7 февраля в Северной столице зафиксировали рекордное давление — 1055,1 гПа (791,33 мм рт. ст.), а в субботу, 8 февраля, был поставлен новый рекорд — 791,5 мм рт. ст. Показатели остаются высокими, они по-прежнему далеки от нормы 760 мм рт. ст.
В частности, по социальным сетям разошлись скриншоты с ошибкой Р2229 на полноприводных Haval Jolion, вызванной некорректной работой датчика давления наддува турбины. Неисправность проявилась на машинах с 150-сильным мотором GW4B15D. Выяснилось, что МАР-сенсоры на этом автомобиле не рассчитаны на давление 786 мм и выше. Автовладельцы начали массово обращаться в дилерские центры бренда, создав большие очереди. Не обошли проблемы и владельцев некоторых машин других китайских марок. Об этом свидетельствуют сообщения на форумах. Впрочем, одними «китайцами» дело не ограничилось: заподозрил в метеозависимости свою машину и владелец Renault Duster второго поколения.
Пресс-службы ключевых китайских брендов на запрос Autonews.ru касательно сбоев в работе двигателей автомобилей на момент выхода материала не ответили. Ответ поступил только от бренда Geely: «На автомобилях Geely такой проблемы не зафиксировано».
Технический директор франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов сообщил, что за прошедшие выходные на их станции в Санкт-Петербурге действительно заезжало больше машин китайских марок, чем обычно. «Мы сравнили прошедшие выходные с предыдущими (8–9 февраля), а также с будними днями (5–6 февраля). И по всем сравнениям получился рост числа визитов на 40–60%», — уточнил он. Вместе с тем эксперт подчеркнул, что и американских машин на сервис заезжало больше, чем обычно. «Наплывом визиты китайских марок мы точно не назовем», — отметил Родионов.
Фото: Nejron Photo / Shutterstock / FOTODOM
Не исключено, что на волне появившейся в СМИ информации о метеозависимости «китайцев» их владельцы повысили бдительность и обратили внимание на поломки, которых прежде не замечали или которые игнорировали, что способствовало росту очередей на ремонт.
По словам руководителя отдела оценки колесной техники ГК «Альфа-Лизинг» Валерия Антюфьева, проблемы на китайских автомобилях, вызванные аномально высоким атмосферным давлением, действительно возможны, но обусловлены они скорее технологичностью, чем недоработками.
«Современные автомобили становятся все более сложными с технической точки зрения. Они оснащаются десятками датчиков, у которых есть свои рабочие диапазоны, — пояснил эксперт. — Так произошло и с датчиками атмосферного давления турбированных двигателей с непосредственным впрыском топлива некоторых китайских автомобилей».
Антюфьев объяснил, что датчик атмосферного давления в турбодвигателе не позволяет подавать слишком много воздуха в камеры сгорания: параметры учитываются системой управления двигателем для приготовления топливовоздушной смеси в постоянно меняющихся условиях, даже если вы едете по серпантину, стремительно набирая высоту над уровнем моря.
«Если в камеры сгорания будет подаваться слишком мало воздуха, то сгорание смеси будет неполным, что сразу отметит электроника катализатора, а мощность двигателя снизится. Если же воздуха будет слишком много, то это может привести к выходу двигателя из строя — именно из-за слишком высокого давления. Чтобы этого не произошло, в программе управления двигателем прописывается блокировка работы, что логично, а управляется дозировка с учетом атмосферного давления за бортом», — пояснил специалист.
Фото: Bulkin Sergey / news.ru / Global Look Press
Эксперты уверены, что владельцам метеозависимых машин бояться нечего: по мере снижения атмосферного давления до нормальных величин ошибка на приборной панели самостоятельно исчезнет и двигатель вновь будет выдавать паспортную мощность.
Дело лишь в том, что, как и в случае с «Суперджетом», производители не учли при проектировании такие условия.
«Либо сами датчики давления не рассчитаны на работу при таких аномальных значениях, либо в программе прописан запрет на работу при слишком высоком (или низком) давлении — все ради увеличения ресурса двигателя. Как только атмосферное давление придет в норму, ошибки исчезнут и двигатель продолжит работать без ошибок», — считает Антюфьев.