Autonews испытал новый гибрид Tank...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
Глава концерна КАМАЗ г-н Когогин сообщил, что уровень локализации грузовиков последнего поколения К5 уже превысил 70% по ключевым узлам. В то же время зависимость компании от импортных деталей сохраняется. При этом специалисты КАМАЗа считают, что качество импортных деталей из Индии и Китая имеет высокое качество.
Руководство автогиганта считает, что 100-процентное замещение импорта является нецелесообразным. В частности, компания не планирует выпускать различные мелкие детали, такие как крепежные элементы и кронштейны. Кроме того, на моделях К5 устанавливается роботизированная трансмиссия китайского производства и зарубежные мосты. В будущем КАМАЗ намерен заняться выпуском этих элементов самостоятельно. Дальнейшая локализация будет также касаться рамы, кабины и двигателя. В последнем сегменте локализация уже превысила 80%.