Все о грыже на колесе: причины, как убрать, насколько опасно, можно ли ездить

Коварство в том, что за короткий срок небольшое вздутие может стать внушительной «шишкой». А ездить так уже опасно. Autonews.ru. объясняет природу колесных грыж

Что такое грыжа на колесе

Колесная грыжа — это вздутие на шине, которое возникает из-за повреждения внутреннего каркаса (корда). Корд является «скелетом» покрышки и представляет собой набор прочных нитей, обеспечивающих жесткость и поддержание формы. Когда часть этих нитей рвется, резина в этом месте начинает выпирать наружу под давлением воздуха. Грыжа может появиться:

• на боковине — самый частый вариант;
• на протекторной части — реже, но встречается;
• ближе к плечевой зоне, на переходе от боковины к протектору, — тоже довольно редкий вариант.

Как понять, что на колесе грыжа

Проще всего визуально. Обычно дефект заметен сразу, особенно если он обширный. Но бывает и так, что покрышка выглядит нормально, при этом машина ведет себя нетипично. Вот основные признаки крупной грыжи:

• сильное вздутие на покрышке (из очевидного);
• появление вибраций на скорости — если дефект находится на протекторной или «переходной» части резины.

Отметим, что при самой распространенной «классической» боковой грыже вибрации не будет или она будет минимальной. Поэтому после неудачной парковки, «в бордюр», или заезда в яму на скорости, колеса надо проверить визуально, в том числе и с внутренней стороны.

Ездить с грыжей опасно, так как шина может лопнуть в любой момент (Фото: kolombol / Drive2.ru)

Из-за чего на колесе появляется грыжа

Грыжа — это почти всегда следствие удара или других механических повреждений структуры покрышки. Перечислим самые частые предпосылки возникновения.

• Удар в яму на скорости (подавляющее большинство ситуаций).
• Неаккуратный наезд на бордюр.
• Сильный удар о «лежачего полицейского» на скорости.
• Движение на спущенном колесе. Из-за чего корд перетирается и ломается.
• Неправильное давление в шинах. На слишком низком происходит перетирание корда, на слишком высоком покрышка не демпфирует неровности, а ломает корд в результате удара.
• Производственный брак (редко, но исключать нельзя).
• Старение резины. В покрышке возникают микротрещины, через которые к корду просачивается влага. Плюс потеря эластичности, что негативно сказывается на демпфировании неровностей.
• Постоянный перегруз автомобиля.

Можно ли ездить с грыжей на колесе

Однозначного ответа здесь не дашь. С одной стороны, небольшая грыжа может оставаться неизменной годами, но так бывает в единичных случаях. С другой — может разрастись и даже лопнуть в любой момент. Опишем основные риски езды с дефектным колесом.

• Разрыв покрышки во время движения. Причем, если грыжа появилась давно, произойти это может не при очередном ударе колесом, а буквально на ровном месте.
• Постоянные вибрации (если корд разорван на протекторной части) провоцируют перманентную нагрузку на все элементы подвески и рулевого. Езда с вибрациями бьет по сайлент-блокам, шаровым, наконечникам, рулевой рейке и другим деталям и узлам.
• Теоретическое снижение активной безопасности — за счет того, что часть протектора (если грыжа находится там) не выполняет своей функции.

Вулканизацию делают далеко не везде, потому что для этого процесса требуется профессиональное оборудование и опыт мастера (Фото: Maksim Konstantinov / Global Look Press)

Как убрать грыжу на колесе автомобиля

Самостоятельно — никак. Но если дефект еще не разросся до критических масштабов (когда на колесе возникает «надувной шарик»), часто грыжу можно устранить в специализированных мастерских. Процесс называется горячей вулканизацией бокового повреждения. Это не обычный ремонт пластырем, как при проколе, а целый технологический процесс. Смысл в том, чтобы восстановить структуру шины за счет термообработки и добавления специальной резиновой смеси с усилением. Делают такое далеко не везде, потому что для вулканизации требуется оборудование и опыт. Вот как обычно проходит такой ремонт.

1. Демонтаж и осмотр поврежденного участка. Зону грыжи аккуратно вычищают и вскрывают изнутри, удаляя разрушенные нити корда и истонченную ослабленную резину. Поверхность подготавливают к ремонту: она должна быть чистой и ровной.
2. Установка армирующего кордового пластыря. С внутренней стороны на шину накладывают усиленный пластырь с кордовыми слоями, который частично берет на себя нагрузку в поврежденном месте.
3. Заполнение наружной части сырой резиной. В зону грыжи со стороны улицы закладывают специальную резиновую смесь, предназначенную для дальнейшей вулканизации.
4. Горячая вулканизация под прессом. Шину помещают в вулканизационный аппарат. Под давлением и при высокой температуре (120–160 °C) новая резина фактически сваривается со старой, образуя монолитный участок.
5. Охлаждение и стабилизация. После нагрева шина должна полностью остыть, чтобы материал набрал прочность.
6. Финишная обработка и балансировка. Отремонтированный участок шлифуют, колесо собирают и обязательно балансируют.

Важно понимать: даже при качественной вулканизации шина уже не станет новой. Поэтому мастерские всегда предупреждают клиента о рисках и ограничениях по скорости и нагрузке.

Частые вопросы

Поможет ли камера при грыже в бескамерной покрышке

Только в качестве экстренной меры «доехать» — если грыжа достигла критических размеров. Использовать камеру в бескамерном колесе на постоянной основе нельзя. Это снижает управляемость, ресурс протектора и только еще больше повреждает покрышку изнутри.

Колесная грыжа — это вздутие на шине, которое возникает из-за повреждения внутреннего каркаса (корда) (Фото: Mazda6gg200420i / Drive2.ru)

Ремонт вулканизацией — это надолго?

Грамотный ремонт опытным мастером по предписанной технологии практически всегда обеспечивает гарантию до полного истирания протектора (то есть пожизненную).

Можно ли заклеить грыжу снаружи?

Нет. Любые клеи, герметики и жидкая резина без описанного выше процесса вскрытия и вулканизации — это чистая косметика. Дальнейшее разрастание грыжи подобный ремонт не остановит.

Главное о грыже на колесе

• Колесная грыжа — это вздутие, которое появляется из-за повреждения корда шины.
• Чаще всего возникает после ямы, удара о бордюр или езды на спущенном колесе.
• Основной признак — характерная «шишка», обычно на боковине. Возможны вибрации.
• Ездить с грыжей опасно, так как шина может лопнуть в любой момент.
• Боковая грыжа — самая опасная, так как резина в этом месте наиболее тонкая.
• С камерой внутри бескамерной покрышки на постоянной основе ездить нельзя.
• Самостоятельно (без оборудования и материалов) устранить грыжу невозможно.

Авторы Теги Илья Калинчиков

Ссылка на источник