Autonews.ru перечислил плюсы и минусы установки ГБО на автомобиль в 2026 году

В 2026 году интерес к ГБО в России резко вырос. Autonews.ru рассказывает, какие есть преимущества для автовладельцев при «переходе на газ»

Летом 2026 года компании, занимающиеся установкой газобаллонного оборудования (ГБО), столкнулись с огромным количеством обращений от россиян. На фоне высокого спроса даже возникла нехватка комплектующих. Бронь на установку ГБО в специализированных сервисах уже растянулась вперед на месяцы, а в некоторых компаниях расписана вплоть до следующего года.

Эксперты рассказали Autonews.ru, какие преимущества сегодня есть у газобаллонного оборудования в сравнении с традиционным топливом и о каких нюансах его обслуживания нужно знать.

В чем преимущество ГБО

Исполнительный директор Национальной газомоторной ассоциации (НГА) Орхан Рзаев заявил в беседе с Autonews.ru, что сегодня метан на 30–50% дешевле бензина или дизеля.

«Метан является безопасным и экологичным видом топлива в сравнении с моторным. Переход на метан в сегодняшних реалиях это шаг к более чистой, экономичной и устойчивой энергетике», — считает эксперт.

В НГА заметили, что благодаря переходу на газ стоимость километра пробега сокращается в 2,5–3 раза по сравнению с бензином.

«Окупаемость переоборудования составляет 12–24 месяца (без учета субсидий), а для автомобилей с заводским исполнением ГМТ — 1,5–3,5 года, при этом заводская интеграция обеспечивает полную гарантию и отсутствие простоев на установку», — заявили в компании.

Директор Союза предприятий газомоторной отрасли Марат Хусаинов подтвердил в беседе с Autonews.ru, что установка ГБО на автомобиле позволяет сократить расходы на топливо примерно в два раза. При этом автомобиль не теряет способности ездить на бензине.

«По сути получается гибрид с большой автономностью: условно 500 км машина сможет проезжать на газе, еще 600 — на бензине, а затраты при езде на газе меньше вдвое», — пояснил эксперт.

Хусаинов добавил, что в ряде регионов ГБО позволяет уменьшить транспортный налог. Льготы устанавливаются индивидуально местными властями.

«Метан поддерживается государством. С ним во многих регионах есть льгота по транспортному налогу. Особенно на Югах принято переводить на метан автомобили, у которых огромное количество лошадиных сил: так удается по 50–100 тыс. руб. в год экономить. Что до пропана, такая льгота меньше распространена», — пояснил собеседник.

Какой вид ГБО выбрать: плюсы и минусы

По словам Хусаинова, ГБО можно разделить на три вида в зависимости от того, какой именно газ используется в качестве топлива:

• пропан-бутан (СУГ);
• метан (компримированный природный газ, КПГ);
• сжиженный метан.

«Первый и самый массовый вид газа — это пропан-бутановая смесь. В простонародье — пропан или СУГ. Его основное преимущество в том, что баллон для газа не занимает много места в багажнике, его часто ставят в нишу запасного колеса. Само запасное колесо можно положить в багажник, либо брать докатку, использовать ремкомплект для шин. Не теряем место в багажнике и получаем хороший запас хода. Плюс установка относительно недорогая», — уточнил собеседник.

Фото: Пресс-служба ГИБДД / ChatGPT

Метан распространен гораздо меньше. Баллоны для него имеют цилиндрическую форму, поэтому в багажник на место запаски его не положить, напомнил Хусаинов. Но у метана есть свои плюсы — в первую очередь это низкая стоимость.

«Если пропан в среднем сейчас стоит 30–35 руб. за литр, то КПГ в среднем по России — 25 руб. Метан субсидируется государством, а установка оборудования раньше шла по госпрограмме. К сожалению, сейчас она на паузе, но в прошлые годы была очень хорошо востребована», — пояснил Хусаинов.

Третий вид топлива — сжиженный природный газ — по словам эксперта, применяется только на грузовиках, автобусах и специальной технике. В легковом сегменте его использование не распространено.

Выбирая между СУГ и КПГ, Хусаинов порекомендовал ориентироваться на индивидуальные предпочтения и условия эксплуатации.

«Если недавно установить ГБО для пропан-бутана стоило 40 тыс. руб., то для метана — порядка 100–120 тыс. руб., но пропановых заправочных станций гораздо больше. На пропане легковых автомобилей в России — порядка 3–4 млн, а на метане — около 300 тыс.», — заявил собеседник.

Он добавил, что на пропан заметно влияют ценовые колебания, в то время как метан в этом отношении более стабилен.

Как установить ГБО на автомобиль

По словам опрошенных Autonews.ru экспертов, установка ГБО в 2026 году — процесс прозрачный и отлаженный. Главную трудность вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин связал с ажиотажным спросом и ростом цен на компоненты ГБО.

«Пропановые комплекты подорожали многократно, а у метановых есть свои ограничения. Сейчас ключевая проблема — стоимость оборудования и очереди на его установку, поскольку все рванули ставить ГБО», — отметил эксперт.

Фото: ChatGPT / РБК

Как пояснил Марат Хусаинов, для установки ГБО нужно просто обратиться в любой специализированный пункт и также посетить ГАИ.

«Современные пункты по переоборудованию предоставляют услугу «под ключ» и подают часть документов через интернет», — уточнил собеседник.

Он добавил, что владельцу машины придется посетить ГАИ минимум дважды: сначала получить разрешение на установку ГБО, а затем — для прохождения техосмотра и получения нового СТС.

Тем не менее некоторые техцентры готовы работать далеко не со всеми моделями. В мастерских поясняют, что возможность установки зависит от конструкции автомобиля и наличия оборудования. Зачастую проблема возникает с современными бензиновыми моторами с непосредственным впрыском топлива. На них установить ГБО, как правило, невозможно.

Что нужно знать об обслуживании ГБО

Само по себе ГБО — очень надежная система, считает Марат Хусаинов. При его эксплуатации, как правило, не возникает никаких проблем. Однако вместе с традиционной заменой масла и фильтров появляется необходимость обновлять газовый фильтр. Но, по словам эксперта, он стоит недорого, а сама процедура проста.

Также баллон для газа должен проверяться на герметичность в специализированных лабораториях. Периодичность проверки зависит от производителя изделия. Как правило, в первый раз ее надо проводить спустя три года эксплуатации, говорит Хусаинов.

Он добавил, что после установки ГБО автомобиль должен пройти обязательный техосмотр.

Есть ли нехватка компонентов для ГБО

Эксперты пояснили, что большая часть компонентов ГБО в России не производится. Отечественное предложение ограничено баллонами для газа и управляющим софтом.

«У нас оборудование производится на уровне блока управления, баллоны делают в России, а остальное привозят из Китая, изредка из Италии и Турции. В последние три недели почти все выгребли. Раздобыть газовый баллон сейчас проблематично. Очереди на месяц, на три, у кого-то до 2027 года все расписано. Обычные 50-литровые баллоны на маркетплейсах продают сейчас за 100 тыс. руб. Это безумие», — отметил Хусаинов.

Фото: ChatGPT / РБК

В «Центре ГБО» сообщили Autonews.ru, что установка пропанового оборудования на автомобиль сейчас обойдется примерно в 80 тыс. руб. Из этой суммы порядка 30 тыс. руб. — цена баллона. В компании «Универсал-газ-сервис» услугу оценили в 95 тыс. руб.

Кстати, некоторые автомобили дооснащать ГБО не требуется: такое оборудование идет уже с завода. К примеру, румынская марка Dacia на днях выкатила новый кросс-универсал Striker. Модель стала самой длинной в линейке, вдобавок она может ездить на бензине, электричестве и газе.

Авторы Теги Александр Воронцов Обозреватель Autonews

Ссылка на источник