Autonews испытал новый гибрид Tank...
Транспортный аудит предназначен для руководителей организаций, должностных лиц, которые хотят получить полную информацию о реальном состоянии дел …
Аутсорсинг Вашей организации — позволит вам сосредоточиться на основных направлениях своего бизнеса. …
Квалифицированная подготовка документов по обеспечению БДД осуществляется в нашей компании опытными специалистами …
Транспортный аудит и аутсорсинг предлагает услуги по направлению аутсорсинг и консалтинг юридических лиц и индивидуальных предпринимателей занимающихся перевозкой опасных грузов. …
Консалтинг от нашей компании – это консультирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. …
Получение лицензии для грузопассажирских перевозок сопряжено с выполнением ряда соответствующих требований относительно полноты пакета документации …
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок производится Федеральной службой по надзору в сфере транспорта …
Аналитики Национального агентства промышленной информации изучили динамику стоимости грузовых автомобилей массой более 6 тонн с дизельными и газомоторными установками за последние четыре года. Итоги показали, что ценовое поведение у этих сегментов заметно различается.
Осенью 2022 года разрыв между двумя типами техники был минимальным: средняя стоимость газомоторных грузовиков оценивалась примерно в 9,2 млн рублей, тогда как дизельные машины стоили около 8,5 млн рублей.
В течение 2023 года дизельные грузовики дорожали активнее, чем их газовые аналоги. Однако уже в 2024 году цены практически сравнялись – оба сегмента остановились на уровне порядка 11,5 млн рублей за автомобиль.
Ситуация изменилась к октябрю 2025 года. На фоне переизбытка техники на рынке дизельные грузовики резко подешевели – сразу на 21,3%, опустившись в среднем до 9,1 млн рублей. Газомоторные автомобили оказались куда устойчивее: снижение их стоимости составило лишь 4,3%, а средняя цена удержалась около 11 млн рублей.
Эксперты отмечают, что такая разница в динамике может быть связана как с избытком дизельного транспорта, так и с более стабильным спросом на газомоторные грузовики со стороны перевозчиков.