Все о реле: проверка, своими руками, мультиметром, замыкание, тестером

Несмотря на тотальную цифровизацию, классические реле — по-прежнему неотъемлемая часть автоэлектрики. И для их проверки не нужно ехать в сервис. Autonews.ru делится лайфхаками

Что такое реле

Реле — это электромеханическое устройство, в котором слаботочная (управляющая) цепь замыкает или размыкает силовую (рабочую) цепь с большим током. Проще говоря, реле работает как выключатель. Только управляется он не нажатием механической кнопки, а дистанционно, подачей слабого тока (например, кнопкой в салоне). В автомобилях реле используются повсеместно: от включения фар и вентилятора охлаждения до управления топливным насосом и стартером. Основные функции реле:

• управление мощными электрическими цепями с помощью слабого сигнала;
• разгрузка переключателей и кнопок в салоне от высоких токов;
• повышение надежности и безопасности электрооборудования (реле бывают с защитой);
• оптимизация проводки путем уменьшения ее общей массы.

Какими бывают реле

Реле различаются по конструкции и принципу действия. Классифицировать их можно по нескольким глобальным признакам.

Физический принцип работы

• Электромагнитные. Самые распространенные, работают за счет возникновения магнитного поля.
• Поляризованные. Реагируют на направление тока, возникающего в катушке.
• Индукционные. Используют принцип электромагнитной индукции.
• Термические. Срабатывают при изменении температуры (не путать с биметаллическими предохранителями).

Электромагнитные реле — самые распространенные, работают за счет возникновения магнитного поля (Фото: BLKstudio / Shutterstock / FOTODOM)

Вид элементной базы (схемотехника)

• Механические. Самые обычные реле с контактной группой и подвижными деталями.
• Электронные. Построены на транзисторах и микросхемах. Фактически это полупроводниковый ключ, а не реле в обычном понимании. Хотя функционал тот же.

Исполнение и форм-фактор

• Внешние. Устанавливаются отдельно — в монтажном блоке под капотом и в салоне.
• Интегральные. Встроены (впаяны) в электронные модули.
• Герметичные. Защищены от влаги и пыли.
• Разборные. Допускают обслуживание и ремонт.

Несмотря на обилие видов и подтипов, в серийных автомобилях до сих пор используются преимущественно электромагнитные съемные реле. Те самые, щелкающие под капотом и в салоне при задействовании цепей: электровентилятора, кондиционера, обогрева стекла и пр. Все остальное — либо нишевые решения, либо часть электроники, которые как отдельные реле на схемах электроразводки не обозначаются.

Перегорел предохранитель в автомобиле: как это понять и как заменить Авто

Признаки неисправности реле

Определить поломку можно либо прямым тестированием на простейшем стенде, либо по косвенным симптомам. Среди них:

• нестабильная работа электрооборудования в цепи, которую коммутирует реле;
• периодические сбои (то работает, то нет);
• отсутствие характерного щелчка при задействовании цепи. Или обратная ситуация: бесконечная «трель» реле при подаче сигнала на сработку;
• перегрев корпуса реле;
• окисленные или подгоревшие контакты (видно при снятии крышки корпуса реле);
• «прыгающее» напряжение в цепи.

Причины поломки реле

• Естественный износ контактной группы. В результате чего теряется нормальный контакт и возникает подгорание;
• перегрев из-за повышенной нагрузки;
• попадание влаги с последующей коррозией;
• постоянные скачки напряжения;
• плохие соединения или ослабленные клеммы;
• механические повреждения.

Если резюмировать простыми словами, в 99% случаев реле «умирают» банально от старости и физического износа контактов.

Проверка реле выполняется с помощью мультиметра, визуального осмотра и практических тестов (Фото: tonkid / Shutterstock / FOTODOM)

Как проверить реле на работоспособность

Самый доступный способ — обычный бытовой мультиметр. Проверку следует проводить поэтапно.

Проверка контактов

Первичная диагностика — визуальный осмотр. Это значит, что:

• все клеммы должны быть чистыми и без окислов. Не должно быть также следов подгорания;
• корпус должен быть целым, без трещин;
• не допускается повреждение изоляции проводки;
• посадка реле должна быть плотная и без люфта. Тем не менее, неправильно и когда реле входит в колодку туго, «со скрипом» — в этом случае нужно смотреть контакты.

Проверка массы

Способ позволяет убедиться в корректности подключения и проверить качество контактов. Что нужно сделать:

• установить мультиметр в режим измерения постоянного напряжения с пределом до 20 вольт;
• подсоединить черный щуп к массе (кузову без краски или чистому металлу);
• красный щуп подключить к контакту массы на реле;
• включить зажигание и убедиться, что на мультиметре от 0 до 0,1 В. Если контакт плохой, показания будут выше — например, 0,3 или 0,5 В. Соответственно, реле может работать нестабильно или не работать вовсе.

Почему не работают поворотники и что с этим делать. Советы эксперта Авто

Проверка напряжения

Позволяет оценить, поступает ли питание на реле и с его выводов. Действия:

• подключить мультиметр к выводам аккумулятора и сделать контрольный замер (норма — 12-12,6 В при заглушенном двигателе).
• включить зажигание и цепь, где задействовано проверяемое реле.
• сравнить напряжение на входе и на выходе реле. Большой перепад (например, на входе 12,3 В, на выходе 10 В) указывает на проблему.

Проверка обмотки реле

• Перевести мультиметр в режим измерения сопротивления с пределом до 1-2 кОм.
• подключить щупы к выводам катушки реле и считать значение;
• сравнить его с нормой — эту информацию можно найти в «даташите» (технической документации) к конкретному реле. Обычно значения лежат в пределах от десятков до сотен Ом.

Обрыв или короткое замыкание при замере однозначно указывают на неисправность.

Проверка срабатывания

Финальный практический тест:

• подать питание на катушку реле напрямую от аккумулятора;
• убедиться в наличие щелчка и движения контакта (если крышка реле снята);
• дополнительно проверить замыкание контактов мультиметром путем прозвонки.

Сопротивление на реле чаще всего находится в диапазоне от 30 до 200 Ом. Точную цифру нужно уточнить в документации (Фото: JU.STOCKER / Shutterstock / FOTODOM)

Частые вопросы

Будет ли неисправное реле все еще щелкать

Это возможно. Щелчок означает, что срабатывает катушка, но сами контакты могут быть изношенными или подгоревшими, из-за чего цепь не замыкается или замыкается нестабильно.

Какое должно быть сопротивление на реле

Это зависит от его типа, но чаще всего значение находится в диапазоне от 30 до 200 Ом. Точную цифру нужно уточнить в документации.

Можно ли ездить с неисправным реле

Все зависит от цепи, которую оно обслуживает. Если это критически важные системы (топливный насос, система охлаждения), эксплуатация может стать невозможной — машина просто не заведется или будет постоянно перегреваться.

Что такое распиновка магнитолы и какие есть варианты подключения Авто

Главное о проверке реле

• Реле — это устройство для управления мощными электрическими цепями с помощью слабого сигнала.
• Основной тип в автомобилях — электромагнитное реле с механической контактной группой.
• Реле различаются по принципу работы, конструкции и назначению.
• Типичные признаки неисправности — нестабильная работа или полный отказ электроцепи, которой управляет реле.
• Основная причина поломок — естественный физический износ ввиду перегрева, окисления контактов и скачков напряжения.
• Проверка выполняется с помощью мультиметра, визуального осмотра и практических тестов.
• Даже при наличии щелчка реле по факту может быть неисправным или сбоить.

Авторы Теги Илья Калинчиков

Ссылка на источник