Существенно улучшить управляемость автомобиля, а также повысить уровень комфорта и безопасности позволяет адаптивная подвеска. Что она собой представляет?

Что такое адаптивная подвеска

Адаптивная подвеска — это подвеска, которая автоматически подстраивается под характер дорожного покрытия, стиль вождения и скорость движения. В самом продвинутом варианте такая адаптация выражается в регулировке жесткости амортизаторов, пружин, стабилизаторов поперечной устойчивости, увеличении или уменьшении клиренса, изменении геометрии подвески. Таким же функционалом обладает автоматическая подвеска. Некоторые считают отличительной чертой последней возможность принудительного (например, нажатием кнопки) изменения параметров подвески. Впрочем, разделение подвески на адаптивную и активную достаточно условно. Подробнее о видах подвески читайте в материале «Подвеска автомобиля: что нужно знать о разновидностях конструкции».

Различные варианты адаптивной подвески сегодня предлагаются для многих автомобилей премиум-сегмента, начиная с младших в линейке, и околопремиальных моделей в топ-исполнении. В качестве примера можно привести Audi Q3 и Q8, BMW X1 и 3-series, Land Rover Discovery Sport и Range Rover, Mercedes-Benz E-, S-, G-Class, Toyota Camry и Land Cruiser Prado, Volvo S90 и XC70, Exeed RX, Geely Monjaro Flagship SE.

Конструкции адаптивных подвесок различаются в зависимости от производителя, но сегодня базовыми являются следующие элементы:

• датчики;
• ЭБУ (электронный блок управления системой);
• адаптивные амортизаторы;
• пневмоэлементы, заменяющие традиционные пружины;
• стойки ABC (Active Body Control) на ряде моделей Mercedes-Benz;
• активные стабилизаторы поперечной устойчивости;
• полноуправляемое шасси с возможностью поворота и колес задней оси.

Адаптивная подвеска — это подвеска, которая автоматически подстраивается под характер дорожного покрытия, стиль вождения и скорость движения (Фото: Land Rover)

Как работает адаптивная подвеска

Принципы работы адаптивной подвески следующие:

1. Датчики измеряют скорость движения, продольные и вертикальные ускорения кузова автомобиля, его высоту над дорожным полотном, скорость вращения машины вокруг вертикальной оси (рыскание), величину кренов.
2. ЭБУ обрабатывает информацию от датчиков и выдает команды для регулировки различных компонентов адаптивной подвески.
3. В адаптивных амортизаторах регулировка степени демпфирования реализуется либо с помощью электромагнитных клапанов, изменяющих проходное сечение в поршне амортизатора, либо за счет заполнения корпуса амортизатора магнитореологической жидкостью, которая меняет вязкость под действием магнитного поля.
4. Пневмоэлементы в зависимости от степени накачки меняют жесткость, а также позволяют регулировать клиренс.
5. Стойки ABC сочетают адаптивные амортизаторы и пружины, степень сжатия/растяжения которых регулируется специальным гидроцилиндром. Такая конструкция позволяет даже создавать обратные (мотоциклетные) крены в виражах.
6. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости за счет изменения жесткости регулируют величину кренов кузова. В крутых поворотах жесткость максимальная, при движении по неровной дороге она снижается, чтобы позволить независимой подвеске лучше сглаживать неровности, а на бездорожье активные стабилизаторы отключаются для увеличения проходимости.
7. На моделях с полноуправляемым шасси на скоростях до 20 км/ч задние колеса поворачиваются на небольшой угол с помощью электрических исполнительных механизмов в сторону, противоположную передним, для улучшения маневренности. На более высоких скоростях колеса обеих осей отклоняются в одну сторону.

Адаптивная подвеска обеспечивает хорошую управляемость, высокий уровень комфорта и безопасности (Фото: Mercedes-Benz)

Плюсы и минусы адаптивной подвески

Адаптивная подвеска обладает как рядом достоинств, так и недостатков.

Плюсы:

• хорошая управляемость;
• высокий уровень комфорта, особенно на неровных дорогах;
• повышенный уровень безопасности.

Минусы:

• высокая цена;
• сложность устройства и, как следствие, возможность выхода из строя тех или иных компонентов;
• дорогое обслуживание, которое необходимо проводить в условиях специализированных сервисных центров.

Частые вопросы

Чем адаптивная подвеска отличается от пневматической?

Пневматическая подвеска, позволяющая регулировать жесткость «воздушных пружин» и величину дорожного просвета, — один из вариантов подвески адаптивной. Пневмоподвеска может использоваться как самостоятельно, так и вместе с другими компонентами адаптивной подвески, например с полноуправляемым шасси. Такие решения применяются на ряде моделей Audi, BMW, Porsche.

Как адаптивная подвеска влияет на расход топлива?

На этот вопрос нельзя дать однозначный ответ. С одной стороны, там, где такая подвеска позволяет уменьшить клиренс на высоких скоростях, это улучшает обтекаемость автомобиля, что сулит выигрыш в экономичности. С другой — компоненты адаптивной подвески увеличивают вес машины и потребляют дополнительную энергию, а это ведет к увеличению расхода топлива.

Адаптивная подвеска широко используется на автомобилях премиум-сегмента и на околопремиальных моделях в топ-комплектациях (Фото: Audi)

Главное об адаптивной подвеске

• Адаптивная подвеска — это конструкция, которая с помощью различных средств позволяет подстраивать характеристики подвески под дорожные условия и стиль вождения.
• Адаптивная подвеска широко используется на автомобилях премиум-сегмента и на околопремиальных моделях в топ-комплектациях.
• Базовыми компонентами адаптивной подвески сегодня являются датчики, отслеживающие поведение автомобиля, обрабатывающий эту информацию электронный блок управления, адаптивные амортизаторы, пневмоэлементы, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, полноуправляемое шасси, а на ряде моделей Mercedes-Benz еще и стойки АВС.
• Адаптивная подвеска обеспечивает хорошую управляемость, высокий уровень комфорта и безопасности.
• К числу минусов адаптивной подвески относится как собственно ее высокая цена, так и дороговизна обслуживания.

Авторы Теги Михаил Овсянников

Ссылка на источник