Все о сравнении масел: синтетика, полусинтетика, как выбрать, можно ли

«Масляный» спор будет существовать всегда. Но сегодня абстрагируемся и разберем объективно: когда лить только современное масло, а где можно сэкономить и залить полусинтетику

Что такое синтетическое масло

Синтетическое моторное масло — это смазочный материал, созданный на базе искусственно синтезированных молекул. Его получают не из сырой нефти напрямую, а путем глубокой химической переработки — либо полностью, либо частично изготавливая базу искусственно (технологии PAO, GTL и др.). Благодаря этому синтетика обладает предсказуемыми свойствами, высокой стабильностью и меньшей склонностью к деградации от времени, пробега и тяжелых условий. Базовые особенности синтетического масла (в сравнении с полусинтетикой):

• медленная испаряемость — масло меньше угорает, реже требует доливки на моторах с большими пробегами;
• отличная текучесть на морозе — облегчает пуск и снижает износ даже при сильных отрицательных температурах (но тут многое зависит от вязкости);
• высокая стабильность вязкости — синтетика не только относительно слабо густеет на холоде, но и не становится слишком жидкой в жару;
• химическая стойкость — меньше образует нагар и лаковые отложения на внутренних поверхностях двигателя;
• защита от износа — создает прочную масляную пленку даже при тяжелых режимах работы;
• увеличенный ресурс — интервалы замены для синтетики больше, чем для минеральных основ.

Что такое полусинтетическое масло

Полусинтетическое масло — это смесь минеральной базы с добавлением 20–40% синтетических компонентов. Такой «рецепт» дешевле синтетического, при этом сохраняет часть его преимуществ. Однако полусинтетика менее стабильна при высоких нагрузках и температурах. Базовые особенности (в сравнении с синтетикой) следующие:

• более густая консистенция при минусе — мотор труднее прокручивать зимой. Плюс из-за этого растет износ в первые секунды работы «на холодную»;
• меньшая текучесть — масло хуже проникает в зазоры. Правда, есть и плюс: для старых моторов с большим пробегом это зачастую во благо;
• испаряемость — угар в усредненных условиях выше, чем у синтетики аналогичной вязкости;
• меньшая устойчивость к перегреву — при высокой температуре полусинтетика быстрее деградирует;
• менее стабильная химическая основа — масло чаще образует нагар при тяжелых режимах работы или редкой замене.

Синтетика лучше держит вязкость и давление, легче проходит через мельчайшие зазоры, но в старых моторах это может снизить давление (Фото: Twinsterphoto / Shutterstock / FOTODOM)

Чем синтетическое масло отличается от полусинтетического

Если коротко, синтетика — это максимально стабильное, технологичное и долговечное масло для всех современных ДВС. Полусинтетика — компромисс между ценой и качеством, часто предпочтительный для моторов «старой школы». Синтетика лучше держит вязкость и давление, легче проходит через мельчайшие зазоры (но в старых моторах это может снизить давление), да и в целом это более современное решение для актуальных моторов. Полусинтетика быстрее стареет и окисляется, менее пригодна для высоконагруженных оборотистых силовых установок, но зато дешевле в среднем на 20–50%.

Плюсы и минусы синтетики

Плюсы

• Высокая стабильность при перепадах внешних и внутренних температур.
• Сниженный расход топлива за счет уменьшенного трения.
• Увеличенный интервал замены.
• Пониженное образование нагара.
• Стабильный и безопасный запуск в сильный мороз.

Минусы

• Высокая цена.
• Из-за высокой текучести может сочиться через старые уплотнения или терять давление.
• Требовательна к технологичности и состоянию двигателя — на простых или «уставших» моторах может увеличивать угар и износ.

Плюсы и минусы полусинтетики

Плюсы

• Лояльность к старым (в среднем старше 25 лет) и отечественным двигателям. На полусинтетике там часто бывает меньший расход масла.
• Более доступная стоимость.

Минусы

• Более высокая склонность к угару.
• Меньшая температурная стабильность.
• Быстрее теряет свойства (следовательно, требует более частой замены).
• Склонность к образованию нагара при тяжелых условиях работы.

Запечатанное в канистре моторное масло может стоять три—пять лет (обычно срок годности указан на этикетке). Открытое не теряет свойств до года — при условии хранения в темном месте и при комнатной температуре (Фото: vin.rusanov / Shutterstock / FOTODOM)

Какое масло лучше: синтетика или полусинтетика

Если двигатель современный, в исправном техническом состоянии и тем более когда есть турбина, синтетика лучше всегда. Сегодня на гражданских машинах, даже самых дешевых, почти не встретить заводских рекомендаций заливать полусинтетику. Однако, как уже отметили, неверно будет считать полностью синтетическое масло «волшебной палочкой» и абсолютным благом для всех. Если двигатель старой конструкции, он может быть изначально рассчитан на полусинтетику. И при заливе туда современного масла может выйти только хуже: давление упадет, а «масложор» вырастет. В итоге износ только увеличится. Поэтому при подборе смазочных материалов всегда нужно руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля, а не красочными заверениями рекламы современных масел.

Можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой

В качестве доливки между заменами — да, можно. При этом желательно, чтобы вязкость обеих сортов совпадала или была хотя бы близкой. Например, 5-30 можно разбавить 5-40, а вот доливать 0-50 нежелательно. Также всегда надо понимать, что итоговая смесь все равно будет работать хуже, чем если долить синтетику. Стоит учитывать и пропорцию: объем добавляемого масла не должен превышать 15% от общего. Наконец, нельзя принимать вариант с доливкой за регулярную систему. Если «ловить» уровень приходится регулярно, это уже не вопрос совместимости смазки, а повод задуматься о ремонте двигателя.

Частые вопросы

Сколько моторное масло хранится в канистре?

Запечатанное может стоять три—пять лет (обычно срок годности указан на этикетке). Открытое не теряет свойств до года — при условии хранения в темном месте и при комнатной температуре. Однако по факту, если на просвет нет осадка или взвеси, может стоять и дольше.

Нужно ли промывать двигатель при замене масла с синтетики на синтетику другого производителя?

Нет. Промывка вообще нужна только в случае наличия явных предпосылок — например, большого количества нагара в картере или профилактически, при больших пробегах (200+ тыс. км).

Синтетика и полусинтетика — какое масло гуще?

При одинаковой номинальной вязкости (например, 5W-40) и комнатной температуре густота будет идентична. Разница проявится только в процессе работы. И будет выражаться в стабильности вязкости при различных рабочих температурах. Синтетика будет держаться однозначно лучше.

Промывка двигателя при замене масла нужна только в случае наличия явных предпосылок — например, большого количества нагара в картере (Фото: AvokadoStudio / Shutterstock / FOTODOM)

Главное о синтетике и полусинтетике

• Принципиально синтетика отличается от полусинтетики химической базой.
• Для современных нагруженных двигателей синтетика во всем лучше полусинтетики.
• Полусинтетика дешевле и предпочтительнее для многих старых и изношенных моторов.
• Смешивать разные вязкости и сорта можно, но как временную доливку небольшими порциями.
• Выбор масла в первую очередь должен учитывать требования производителя автомобиля.
• Промывка при смене вязкости или типа масла не требуется.

Авторы Теги Илья Калинчиков

Ссылка на источник